要便宜还是要配置？三大级别车型对比

消费者购车的时候，首先看的就是价格是否在预算内，其次才会关注配置、空间等因素。但是在大多数情况下，我们选择了一辆最便宜的车，它的配置却不是最丰富，因此总是久久徘徊，拿不定主意。今天我们就为大家介绍6款小型车、紧凑型车、中型车三大级别里最便宜的车型，以及三大级别里配置最丰富的入门车型，不妨作为消费者购车的参考。

● 小型车：

最便宜车型：夏利N5 指导价格：4.49万-5.09万

夏利的历史可以追溯到1986年，那时天津一汽还是在使用“CKD”(半散装)的方式引进生产。一晃20多年过去了，夏利在国内的家族也开枝散叶，经历了N3的变革和突破，最新的夏利N5也登上了舞台。作为小型车里最便宜的车型，夏利系列车型仍然居于销量排行榜的前几名。

夏利N5的外形是全新设计的，融入了更多时代流行的元素，整体造型看上去非常和谐，而三厢与加大的车身也更容易被人们接受。相对老款夏利N3方头方脑的形象而言，夏利N5的整体更加流畅，没有生硬之感，也更登得上台面。

内饰也经过了一番大改，放弃了原先的暖色调，换成灰色材质搭配大量的直线条，虽然少了以前那种家居的温馨感，但看上去更为简洁干练，给整体形象提了不少分。内部材质部分还是大量应用了硬塑料，可是想到它不到5万的价格，我们也就不抱怨了。

后备箱空间要比微型车的实用多了

夏利N5的车身长宽高分别达到了4155/1645/1435mm，轴距也从夏利N3+的2340mm拉长到了2405mm，车内空间上的表现自然有所提升：以身高一米六五的编辑为例，坐入前排，头部到车顶能有两拳以上的距离;换入后排后，头部与腿部也都能有一拳多的活动空间。对于一般家用来说，这个成绩相当可观了。

夏利N5搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。这款1.3L发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤;静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。

而且其内还采用了VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，使得马力和扭矩在原先的基础上有了一定提升，能在6000转时输出67kW的最大功率，并在 4400转时就爆发出120Nm的最大扭矩，而且还保持了夏利一贯的低油耗特点。

编辑点评：

作为小型车里最便宜的选择，夏利N5也只能当作一款代步之选，但是它又比那些仅仅只能代步的微型车空间大，因此实用性还不错。只是它的安全配置实在是太 “简约”了——全系车型连一个安全气囊都没有，只有顶配车型配备了ABS防抱死与制动力分配系统，而且只有顶配才能“选配”驾驶座安全气囊，实在是让人开起来也有点胆战心惊。