伪运动激情分子之间的较量 凯泽西PK君威

说到铃木，我们的第一反应可能是奥拓、雨燕、天语、北斗星……，单从名字看就有一种小巧玲珑的味道，实际上，车的身子还真是相当的小。在小车市场打拼多年之后，铃木在国内终于推出第一款中级车型——凯泽西。在今年的北京车展上，凯泽西就已经露过脸了，可车展毕竟豪车太多，美女太多，大家可能并未把太多的注意力放在凯泽西。可是没关系，它才刚刚上市，不必“相见恨晚”。

本次上市的凯泽西共推出6款车型，售价区间为18.98万—27.48万。据了解，上市后凯泽西将竞争对手瞄准马自达睿翼、本田思铂睿、别克君威等运动型轿车。在中国的两个合资企业发力不足，或许是长期以来困扰铃木的一块心病，这也在某种程度导致在品牌的认知度方面，凯泽西就输在了起跑线。可车毕竟是靠实力说话的，这把东瀛快刀是否锋芒，先跟君威比一比。

外观篇 粗犷凯泽西难敌君威

凯泽西长宽高分别为4650×1820×1480mm，轴距则为2700mm，与君威的4830mm×1856mm×1484mm比起来，可以说是完全处于下风。从外观设计来看，整合了铃木，日产和通用三家汽车公司技术的凯泽西带有几分美国车的粗犷，又拥有日系车的细腻流畅。而纯属美系派的君威就拥有修长的身材。从运动感观来看，君威要优胜于凯泽西。

凯泽西

君威

在Kizashi前脸设计中，我们并没有看到与它的旗下任何一款车型相似的地方，显得那样与众不同，又充满了力量之感，特别是那在白色炽光灯照射下的金属网状格栅，充斥着力量与欲望。而君威的前脸除了用经典来形容都不知道如何说是好。

凯泽西

君威

值得一提的是，凯泽西的六款车型装备三种不同尺寸的轮毂轮胎，与在车展时看到的细密条幅轮毂不同，此次上市的凯泽西轮毂设计稍微改动了一下，毕竟不是跑车，在设计上还得迎合大众口味。推出少见的四驱版本，这也是一大卖点。

凯泽西

君威

凯泽西的尾部设计是最让人着迷的地方，曲线性感迷人，任何一个拐角都采用了圆滑的过渡，却又可以从中看到其强大力量的呼之欲出，设计功力极其出众。排气管装饰罩增加不少了运动感，这是君威所没有的。当然，情人眼里出西施，说不定有朋友更喜欢君威的尾部。

小结：车身处于下风的凯泽西给人一种臃肿的感觉，看得出它尝试在外观细节设计方面赢回印象分，可这是相当难的。相反，四驱版本可以吸引部分眼光，可两驱和四驱之间的价格跨度实在太大了，消费者未必买账。