试驾过这七款车 人生才会不留遗憾

1.雪铁龙DS(Citroën DS)

『1966年雪铁龙DS 21 Pallas』

『1966年雪铁龙DS 21 Pallas内饰照片』

1955年雪铁龙DS面世后不久，法国哲学家罗兰巴尔特便在书中盛赞它是“从天上来到人间”。DS的法语发音是“déesse”，是“女神”的意思， 作为雪铁龙最引以为傲的一款车，你很难发现DS和其他任何车型有什么共同点，当时雪铁龙在它身上使用了一大批新奇技术，比如液压气动悬挂、玻璃纤维车顶、独特的一幅方向盘等等，1967年还增加了随动转向大灯，杯具的是即使在今天还有很多厂商在吹嘘这是他们的重大技术创新。

第一次驾驶DS,你看起来会像个十足的傻子。其实不管是在当年还是现在，你都得重新学习如何驾驶这么一台车。碰一下刹车踏板便有极其强烈的刹车动作，方向盘的回正力度相当大，而选装的半自动变速箱也需要你小心翼翼的使用。如果以今天的标准看，DS毫无疑问会被市场淘汰。

『DS的内饰设计 请注意奇特的“一幅”方向盘』

但是当你掌握了所有要点之后，女神便展现出了动人的一面。在液压气动悬挂的帮助下，车辆在行驶当中异常顺滑、舒适，虽然只使用了四缸发动机，但其动力表现也很不错，最后一代DS的极速达到213km/h。几十年来，DS一直是知识分子和美学家们的首选交通工具，它的某些特质正是豪华车所不具备的，它是一台聪明的汽车。

2.法拉利250GT SWB(Ferrari 250GT SWB)

『法拉利250GT SWB』

『内饰照片』

法拉利也造过不少糟糕的车型，不过每一台在马拉内罗(Maranello)生产的烈马都代表着难以忘怀的驾驶经历，而第一次搭载V12发动机的法拉利无疑是当中最引人注目的，那是上世纪五、六十年代，法拉利专门为勒芒赛事打造的车型。

『侧面线条』

『内饰照片』

这台由Gioacchino Colombo主笔的车无疑是法拉利历史上最伟大的V12车型，它搭载3.0升发动机，虽然要征战赛场但也有敞篷版设计。之后1960年到1962年间生产的Gran Turismo berlinetta版本采用了优美的宾尼法瑞纳(Pininfarina)风格，而名字里SWB的意思则是“短轴版”(short wheelbase)。

『赛场上的250GT SWB』

在排气系统轰鸣以及配气系统噪音的配村下，发动机时而欢歌时而悲泣。它的性能表现当然不会输给歌喉，街道版的最大功率在220马力到240马力之间。这台车是有生命的，从发动机到方向盘到排挡杆，一旦发动起来，车手的身体和机械部件之间便会产生某种显而易见的联系，在这个星球上，再也找不到这么一台深情款款的车了。

3. MINI Cooper S

『1964年MINI Cooper S在蒙特卡洛拉力赛上』

在亚力克·伊斯哥尼斯(Alec Issigonis)爵士设计出MINI之前，前驱车也已经诞生了不少，但这些设计师没有哪一位像伊斯哥尼斯这样意识到横置发动机在拓展车内空间方面的潜力，而MINI就是在内部空间最大化方面完成了了不起的创举。早期的MINI车长仅仅3米出头，轮胎直径10英寸，但这么小的车却能给四个成年人提供宽裕的内部空间。

『1965年MINI Cooper S在蒙特卡洛拉力赛上』

但那时它在动力方面则不尽人意，甚至被人们称为家庭主妇买菜专用车，后来John Cooper给MINI带来了翻天覆地的变化，他是一家专业赛车改装公司的老板，他的作品曾经夺得过1959年和1960年的F1冠军。这次合作的产物便是MINI Cooper S，排量1275毫升，最大功率76马力，极速接近161km/h。

『1966年MINI Cooper S在英国拉力赛』

『1965年在阿尔顿公园赛』 『1968年在蒙特卡洛拉力赛』

按今天的标准看，这样的表现太缺乏想象力了，不过MINI Cooper仍旧是世界上最具驾驶乐趣的车型之一，高亢的发动机声、短小精悍的排挡杆、凌厉的操控都让它处处显得与众不同，驾驶它就好像穿着一件合身的T恤那么惬意，从这么小的车身能获得这么多馈赠，这正是你死前得试试MINI Cooper S的最好理由。