攘外必先安内 现代悦动对比起亚福瑞迪

上一代伊兰特的成功，在悦动身上继续延续下来，上市一年半以来，它已是“月销两万俱乐部”的常客;而同为韩国车的福瑞迪也来者不善，上市仅仅半年多，销量持续上升，也已迈入“月销万辆俱乐部”了，韩国车的高性价比和不错的质量得到了中国消费者的认可。悦动和福瑞迪虽然品牌不同，可它们使用了相同的平台，其1.6L车型更是在动力、底盘方面完全一样，对于这两款价格相仿、定位相同的家用轿车，我们应该如何选择呢?

外观是两种不同的风格

外观是靠个人主观去评判的的东西，始终无法用统一的标准去衡量的，毕竟萝卜白菜各有所爱。对于上市快两年的悦动，您是否都对它审美疲劳了呢?福瑞迪上市时间倒不算太长，或许还能给您带来一些新鲜感。

悦动和福瑞迪是相同平台的产物，它们的轴距同为2650mm，车身尺寸也基本一致。但悦动的身材相对丰满一些，这从外观上也能大致看出一些，表现在数据上就是长度和高度分别比福瑞迪多了12mm和30mm，这是否会在内部空间上表现出来呢，我将在后面为您揭晓。v vv v

虽然上市销售不到两年，但悦动的畅销使得它已经是大街上随处可见的车型了，相信大家对它也已比较熟悉。悦动整体看上去造型柔和，流畅的线条丰富而饱满，突出的腰线波浪状地贯穿侧身，展现出很强的立体感，大灯处的设计富有张力，似乎还带有一些攻击性。近几年韩国车也在渐渐地形成自己的家族风格，从悦动的前脸、腰线等部位都能看出它与现代最高级别车型雅科仕的异曲同工。

福瑞迪的外观

福瑞迪的出镜率则稍微低一些，毕竟它上市刚刚半年，而且加上品牌知名度等原因它的市场占有量没有悦动那么大。福瑞迪的外观显然与悦动的柔和风格不同，一派硬朗的车身线条贯穿全车，短尾的设计加上刻意营造的前低后高的视觉效果，令福瑞迪呈现出一派前冲之势，力量感十足，蜂窝状的进气格栅也烘托了运动气氛。悦动车尾的设计倒是显得更加活泼一些，而福瑞迪的车尾看起来更加平直。福瑞迪是起亚的新设计总监彼得·希瑞尔设计的第一款车，也正是从福瑞迪开始，起亚将启用其家族新的设计风格。

悦动(左)与福瑞迪的轮毂

两车的轮毂设计比较普通，很难说出那个更漂亮。但根据配置和排量的不同，悦动的轮胎一共有三款规格，1.6升车型有185mm和195m的轮胎可以选择，均为15寸的;1.8L车型搭配的则为205/50 R16 轮胎。福瑞迪则有195mm和205mm的轮胎可以选择。从轮胎宽度上来看，低配版本的福瑞迪比低配的悦动有优势。