引领潮流 怒火狂拼 六款德系车型推荐

作为国内车市中的传统淡季，7、8月份的销量历来不为业内所看好。今年的7月份也不出所料——抛开2月不谈，7月份的产销量稳坐今年月销量的倒数第一。据中国汽车工业协会统计分析，8月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，相比去年同期分别增长了16.42%和13.55%。

犹如巴菲特所言，“只有在退潮的时候，才知道谁在裸泳”。在销售淡季，更能看出消费者对于产品的认可——乘用车销售前十名中，德系大众包揽了四席，甚至于前三强都被他们所霸占;而日系车有三车上榜;榜单中仅有一款车挂着韩国车标，不过算上血统隶属于大宇但挂着美国车标的凯越，勉强算是有两款吧;而国内的自主品牌，却只有一款F3在支撑。

一汽丰田 卡罗拉

——等待改款再火一把价格区间：12.78万－17.28万

有消息称一汽-丰田份在中国推出新款卡罗拉，将会在外形方面变得更为动感、年轻。而丰田的产品也逐步走出“刹车门”的阴影，卡罗拉也迅速的重回销量榜前十。

卡罗拉曾经在去年8月份，因为车门电动车窗的问题而被召回过：因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。

由于丰田采用的是模块化生产，同一供应商给几款车型同时提供配件，所以这一电动车窗问题同样出现在了凯美瑞、雅力士与新威驰身上。

抛开电动车窗，更让不少朋友担忧的是卡罗拉是否还有没曝光的问题：卡罗拉与RAV4出自同一平台，RAV4的油门踏板问题是否会在卡罗拉身上重演?

不过卡罗拉系列能够一直畅销，也并非没有优势——它是一款“没有特点的车”。没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手;中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰;就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。

在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。

卡罗拉内部空间对于一般三口之家还算够用，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾;而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。

动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT-i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。