小巧迷人 安家碧石 新奥拓对比奔奔MINI推荐
7月份,国家三部委联合公布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批),涉及16家企业共71个车型。进入“目录”的车型将可以获得3000元的财政补贴。这意味着国家新一轮促进低能耗车型发展政策帷幕的拉开。 与2009年的购置税新政不同,此次政策与车价无关,而是采取统一补贴金额的方式来实施。这对于售价处于底端的入门级微轿来说,产生的效果是最明显的。此次进入第一批“目录”的微轿总共有6款,它们的购买价值如何,谁是最值得考虑的呢? 新奥拓 新奥拓是铃木于2008年全新发布的全球型微轿,在世界范围内是与丰田Aygo、Smart Fortwo、福特Ka、菲亚特500等微轿竞争的车型。全新的第5款全球战略车型,新奥拓以其“精品 炫动 超节能”的产品优势,一经推出即得到世界范围内的广泛认可。 新奥拓 长安铃木自2009年将这款全球型微轿引进以后,无论从造型、设计理念乃至性能、技术等各方面,新奥拓都明显领先于国内其他品牌的微轿,为国内微轿设立了全新标杆。 值得一提的是,长安铃木并未因为车型领先就执行高价策略,相反它在保证双气囊+ABS等安全配置全系标配的情况下,起价仅4.49万元,比同配置的自主微轿价格还要低,显现出极高的性价比。此次获得补贴后,新奥拓的起价已接近4万元,购买价值得到进一步提升。 新奥拓还有一个值得关注的地方,即它此次获得补贴是最“名副其实”的。得益于铃木在小排量发动机领域的技术优势,它的日常综合油耗明显低于同级车,即使经常在市区使用,百公里综合油耗也可轻松控制在5升左右。再加上丰富的服务网点、实惠的维修费用与优质的服务,可为车主在享受用车生活的同时节省大笔用车费用。 乐驰 乐驰 乐驰通过重新匹配通用开发的发动机而进入“目录”。作为国内除新奥拓以外第二款合资微轿,乐驰在很多方面也显现出比自主产品更好的工艺和品质。不过它款型较老的问题现在已经明显凸现出来,无论是外观还是内饰,都与新派微轿有了不小的差距。在国外,真正与新奥拓抗衡的是全新一代Spark(即乐驰),因此在乐驰完成换代之前,它只能与众多自主产品较量,与新奥拓相比还有一定差距。事实上乐驰也是这么做的,它价格较低的“优越型”就连一个气囊都没有配备,也没有ABS——做法与自主产品如出一辙。 |
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