“借腹生子” 厂商阴谋 五款混血儿导购

 随着中国汽车市场的逐渐完善成熟，很多汽车品牌都与国内厂商合作，目前合资车型的国产化率已经相当高，合资厂商将国外车型引入国内进行国产，这样一来的好处无疑是降低了制造成本，消费者也能以相对低的价格买到与国外同样的产品，不过有些合资车并非是全球发售的车型，而是厂商“借腹生子”根据中国市场开发的混血儿,至于拉皮不拉皮我们不做评论。

● 东风雪铁龙C2

与原版基本没实质性的关系

东风雪铁龙C2上市之初我们就发现与标致206极为相似，也许你不了解，国外的原版C2并不是这样，无论从车型还是技术都与国内版本不同。东风雪铁龙C2我们已经再熟悉不过了，所以我们将重点放在国外的C2上。

从图中很容易看到国内的C2和国外C2的区别，两款车几乎就没有相似的地方，东风雪铁龙C2是在标致206的基础上进行改进开发的，车辆外形和配置等均与206相差甚微;轴距2443mm。而国外原型车则完全不同，为两门设计，外观硬朗精致，轴距相比国内合资车型也要略长一些为2451mm。不过在2009年底，雪铁龙用DS3取代了C2。

上图为国外雪铁龙C2内饰，座椅侧向包裹翼很大，可以提供较强的侧向支撑，中控部分布局结构与国内东风雪铁龙C2无太大差别;不过挡把上的标识告诉我们国外的C2的自动挡车型使用的是AMT变速箱，这一点与国内不同，国内车型所使用的是4挡自动变速箱。

国内在售C2有1.4L和1.6L发动机，在国外动力则相对丰富，1.1L汽油、1.4L汽油、1.4L柴油和1.6L。其中1.4L发动机有一款车型带有发动机启停技术，该系统类似于奔驰SMART，当车辆停止时并踩住刹车踏板时系统将断开动力传输让发动机处于熄火状态，当抬起踏板并踩下油门时发动机将自动点火。国外1.4L和1.6L发动机的功率参数与国内两款车相同。

由于国外的C2座位正常打开时后备厢容积小小，所设计师在尾门下半部分设置了小型储物盒，以缓解随车物品存放的压力，而这点在国产C2上则不用过于担心。由于国产C2车身长度有所加长，所以后备厢容积优势相对于国外车型优势比较明显，日常使用不会遇到很大的麻烦;后排座椅只能整体放倒，放倒后底盘平直，容积从245L扩大至1130L，搬运体积较大的物品时两厢车的能力就显现出来了，要远远大于三厢车，比如搬运电视。

东风雪铁龙C2与标致206底板悬挂完全相同，为前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，法国车对悬挂的调教功底还是可以得到认可的，驾控感受比较紧致，通过颠簸路况时悬挂较强的韧性并不会把生硬的机械振动传递到车内，不过略显高挑的车身对操控性会产生些许的影响。