五款经典旅行车强力推荐 行遍万里山河

在英语中，旅行车称为“wagon”，把车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。关于旅行车，不同的厂商有着不同的命名方式。奥迪通常叫Avent，宝马通常叫Touring，大众称之为Variant，马自达则以Wagon来命名。

旅行车具有更为流畅的车身线条，更加宽敞的空间，以及前后轮接近50:50的配重比，与普通的三厢轿车相比似乎更加适合家用。但近几年国内所销售的旅行车

种类有所增加，销售状况却一直不温不火。然而许多厂商并未放弃这块细分市场，下面就让我们介绍几款经典的车型给大家。

一、凯迪拉克CTS运动旅行版

自从全新的凯迪拉克CTS在2008年3月引入到中国后，其不同寻常的钻石切割外形一直是它最突出的卖点与特征。相比欧洲竞争对手的稳重与日本产品的细腻，凯迪拉克CTS的外表不仅更具攻击性，而且还显示出一份此类车型所少有的华丽。

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从车头看去，旅行版的CTS与三厢版车型几乎没有区别，棱角分明的车灯和保险杠，与被大量使用的镀铬装饰件，构成了我们刚才所说的华丽一面。这款车的侧面线条与先前推出的新一代SRX有着较高的相似度，不同之处也很明显——那就是更流畅、更简洁，也更具动感。而当我们转到车尾时，居然不由的让人想起SAAB 9-3 SPORT WAGON。

CTS的侧面一直保持着俐落的线条，这样的设计在凯迪拉克每一代车型上都在延续着。CTS运动旅行版车身上依旧保留着大量的镀铬配件，而值得一提的是，CTS运动旅行版上并没有取消位于A柱下方的镀铬侧散热口，这一小小的设计似乎也在强调它所传承的高性能还在。

内饰设计上旅行版与普通版的差异很小，但是在工艺上有了不小提升，而且配置也较CTS有所增加。最令人印象深刻的改进是座椅，皮质柔软，而且座椅造型对身体的贴合度很高，与此同时，还包括有通风和加热功能，这一点非常值得认可。

旅行版CTS搭载的是一台3.6升排量的SIDI(缸内直喷发动机)，厂方数据中，这台发动机最大功率：304hp(马力)/6400转，最大扭矩：374牛·米。在变速箱方面，凯迪拉克依旧为它装备了一台6速手/自一体变速箱，真皮包裹的档把手感上乘，但是凯迪拉克针对四驱和后驱在最终传动比上做了细微改动。

尾箱空间较三厢普通版高出一倍达到720升，若是将后排座椅放倒可获得1523升，在实用性上已经很接近SUV车型。而且在一些细节上旅行版做得也很到位，比如隐藏式的置物空间;可分段固定的折叠盖板;可滑动轨道等等。