问君有几多钱 4款50万以上高档车对比导购

全新普拉多国产上市，让这款野性十足的车再次受到瞩目，新车售价53.80到63.80万元，比起老款车型更丰富，但是售价相对并没有给人以更大的诚意，以下是编辑为大家提供的普拉多其他几款竞争对手的情况，到底该追新还是选一款最爱?希望下文能给犹豫的买家以参考

最直接对手：三菱帕杰罗3.8L

售价：53.8-59万元

近期优惠：有现车 优惠1.5万元

有着地表王者之称的帕杰罗绝对是普拉多最直接的对手，从风格到价位以及定位两者都有着很大的接近性。

五门版本的帕杰罗车身尺寸达到了4900/1875/1900mm，似乎比国产新普拉多的尺寸4760/1885/1845mm来更有优势。不过在车内空间决定性因素的轴距上，新普拉多比帕杰罗多了10mm，为2790mm。因此内部空间上不比帕杰罗差。帕杰罗没有因为身材高大而失去灵活性：最小转弯半径只是5.7米，与目前那些“身形发福”的主流中级轿车表现相近，意味着日常道路上掉头更加方便。再加上高车身、厚轮胎等SUV独有的先天优势，侧面停车也无需担心挂伤轮圈。最小离地间距有235mm，前后保险杠都拥有不错的接近角、离去角，所以不易刮底，足以应付大部份艰难路况。如果为了追求更越野还可以选择三门版。

动力方面，国产新普拉多的4.0L双顶置结构的1GR发动机，比帕杰罗采用的3.8L单顶置6G75发动机，最大功率和扭矩都要强劲不少。其中新普拉多的最大功率为202kW/5600rpm，最大扭矩为381Nm/4400rpm。而帕杰罗的最大功率为174kW/6000rpm，最大扭矩为325Nm/2750rpm。在外野战这也是胜利的很大筹码。

底盘方面，帕杰罗也采用了前后独立式的双叉臂和多连杆悬挂。新普拉的全时四驱系统，而帕杰罗为分时四驱。帕杰罗装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。此外新普拉多的离地间隙为215mm，帕杰罗则达到了225mm。相比较而言普拉多和帕杰罗的越野能力在同级车中算的上是可以对话的级别。