让世界更美好 三款日系高性能轿车排放大对比

自英菲尼迪推出了首款排量低于3.0L的车型G25之后，雷克萨斯又宣布即将引进搭载2.5L自然吸气发动机，号称最便宜LEXUS的IS250进入中国市场，加上已经在上市多时的斯巴鲁力狮2.5自然吸气版本，日系性能轿车对2.5L发动机“喜好”的默契程度看来非同一般。不过对于钟情于日系进口高性能房车的朋友，这些“入门级”的新选择着实会令人兴奋不已。

斯巴鲁力狮2.5i：无增压，但有四驱

官方指导价：2010款力狮 2.5i CVT豪华导航版 29.48万元

与G25和IS250完全不同的是，前面两位均为纯粹的紧凑型轿跑车，而斯巴鲁力狮则是一款拥有良好运动口碑的中型轿车。丰田的入主让无数斯巴鲁的“粉丝”无比焦虑，担心丰田中庸的造车哲学会令个性突出斯巴鲁汽车走向平庸。从这一代力狮看起来，这种担心似乎有些应验了。

在外观上斯巴鲁新力狮给人的第一印象就是大，新车的三围这这一代猛增，是力狮进入利润利润丰厚但角逐更为激烈的豪华中级车市场。虽然上扬的大灯看起来虎虎生威，但已不再是广大车迷熟悉的斯巴鲁风格，造型夸张且非常巨大的大灯颇有些丰田的韵味。

车身尺寸的加大带来的最大好处就是内部空间的提升，斯巴鲁新力狮因此可以称得上是一部乘坐非常舒适的轿车，尤其是在老款并不善产的后排空间方面。新力狮的后排十分宽敞，乘客可以获得优异的头部空间和腿部空间，不在像老款一样感觉非常局促。

内饰方面新斯巴鲁力狮有上深下米和全黑风格两种内饰可选。其中上深下米的双色搭配内饰看起来充满了丰田的基因，微微泛着蓝光的中控音响区域和桃木内饰会让你以为坐进了一部凯美瑞之中。尽管如此新力狮的内饰在设计和做工上仍然可圈可点，三幅方向盘样式非常运动，并且带有丰富的多功能按键以及换挡拨片，而银色的金属质感中控区域按键略显复杂，但功能比较丰富。

这款力狮2.5i配备了斯巴鲁新的“LinearTronic”无级变速器，代替了老款所使用的自动变速箱。经过测试这款变速箱反应非常灵敏，运转的也非常流畅，尤其在提速过程中，动力输出衔接的天衣无缝，并且由于这款车型配备了换挡拨片，所以令驾驶乐趣大幅增强。

相信斯巴鲁的粉丝一直把“水平对置涡轮增压发动机与全时四驱AWD"这两项关键的元素作为一款纯粹斯巴鲁的评判标准，由此看来，力狮2.5i除了缺少涡轮增压以外，还是保持了斯巴鲁一贯的运动风格。新车的这款2.5L水平对置发动机是在09款车型上改进而来，能够输出最大功率123kW与最大扭矩229Nm。从数值来看较老款有了一定的提高，但相比前面的G25与IS250，这样的数据只能说勉强及格。经典的“水平对置+全时四驱”组合还是令新力狮有着优异的操控表现，只是在悬挂的调教上明显可以感觉到有些偏向舒适风格，但相比同级竞争对手，新力狮依然称得上是运动健将。

结语：不同的车型，同样的默契。三款日系性能轿车不约而同的选择2.5L 作为开拓市场的新排量尝试。只是这其中有些是为了降低门槛不得已而为之，有些则是拿出了真正的诚意之作。不管怎样，日系豪华性能轿车在中国依然存在着大批的簇拥者，而面对满街“中庸”的车型，这些陌生的面孔也许更能彰显一种与众不同的个性。