破茧成蝶 混动绿巨人保时捷918 Spyder赏析

保时捷一直是跑车领域中的环保先锋,可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求,也只能另出新招。于是,918 Spyder破茧而出。

保时捷一直是跑车领域中的环保先锋,可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求,也只能另出新招。于是,918 Spyder破茧而出。超低的CO2排放量,V8汽油机+电机的组合使它的百公里加速时间为3.2秒,一下子就占据了保时捷车系的头把交椅。

在北京车展出尽风头的插电式混合动力跑车,保时捷918 Spyder,虽然目前还只是概念车,但仍然让人对其量产充满希望。不仅因为918 Spyder已经十分接近量产,很可能会顶替已停产的Carrera GT,成为保时捷的顶级跑车,而这也是对保时捷的创始人——费迪南德波尔舍的一种纪念,因为他在创立保时捷公司之前,就致力于电动汽车的研究。另外,918 Spyder继承了保时捷传奇赛车917系列的优秀基因,而后者正是大众汽车前CEO、老波尔舍的外孙——费迪南德皮耶希的得意之作。

混合的不只有动力,还有造型

相对于911系列长久不变的造型,崇尚创新的老波尔舍如果在世,肯定中意双座中置的918 Spyder:全新的造型让人眼前一亮,简洁明快,锐利动感。车门后侧进气口不仅给中置发动机提供空气,还对紧挨在座椅后部的水冷锂电池组起到降温作用。不过918 Spyder的侧面与尾部多少还是借鉴了Carrera GT的造型元素,可是车头却很像法拉利F430,尾部也免不了联想到奥迪R8。中控台的设计来源于Carrera GT,只是按键改成了触摸控制,虽然时尚,可是手感下降,安全性会受到影响。

引言:保时捷一直是跑车领域中的环保先锋,可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求,也只能另出新招。于是,918 Spyder破茧而出。