自主代表作 新款奔腾B50直面四大对手

8月26日，2011款奔腾B50正式上市，全面升级的新车型在外观、内饰、性能上都有明显的升级，配置也更加丰富，同时一汽轿车宣布，新款奔腾B50将维持老款车型售价不变，售价区间为9.88-12.58万元。无疑“增配不加价”将显著提升奔腾B50的性价比，作为一款与热门合资A级车正面交锋的自主品牌产品，奔腾B50究竟有哪些独门绝技?而新款车型又会带来怎样的改变?下面我们将在下文一一揭晓答案。

奔腾B50“凭什么”撬动合资A级车市场的蛋糕?

奔腾B50是典型的混血型产品，外观设计由一汽奔腾和乔治亚罗领导的意大利IDG公司联手打造，设计上传承了B70的设计风格;B50与B70采用同样的CD3整车平台，众所周知，这个平台来自一汽的合作伙伴马自达，马自达6也是这个平台的车型。运动化的平台造就了B50在底盘上的不俗表现，B50前悬挂采用双横臂独立式悬挂，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂，这使得B50先进具有不错的运动基因，而这是这个价位的绝大多数合资车型所不具备的。

在B级车平台上打造的另一个优势体现在B50的车内空间上，2675mm的轴距带来了宽敞的后排空间，同价位的热销车型伊兰特悦动和新凯越也未能在轴距上突破2650mm的关口。另外4600mm长度，以及1785mm宽度，也是同级之最，这至少也从外观上满足了国内消费者“好大车”的心理。