是更具越野性 5款热门SUV车型底盘与四轮对比

现在的紧凑型SUV通常都采用了轿车底盘，也就是承载式车身结构加上一些普通轿车悬挂。这样做的好处是车身结构更紧凑精密，城市舒适性提升。

有利就有弊，非承载式车身不足肯定就是通过能力会有所下降。 相比以前那种简单可靠的分时四驱来说，现在的SUV车型因为发动机横置以及操作便利等原因大抵都会选择智能四驱，也就是更多通过电控多离合片以及借助ABS点制动来实现四驱接通以及增强通过性。现在我们就来做一个对比，看看5款热门SUV底盘水准谁最高，又高在哪里?

东风日产逍客

四驱起点:逍客 2010款 20XFOUR 虎 CVT 4WD

指导售价：20.48万元

四驱评星：★★★★

逍客是日产专门开发的一款SUV车，这款车基于全新的底盘，是2007年推出的车型。在国内上市初期目标直指本田CR-V，后来推出的奇骏也是在逍客的底盘上进行改进升级的。

经过改造后的底盘有所升高，通过性相对轿车来说提高不少。

逍客车身是承载式的，麦弗逊前轮悬挂+多连杆后轮杆悬挂和普通轿车区别不大，只是悬挂行程要长一些。最小离地间隙也有205mm，基本道路通过性还是不错的。如果是崎岖道路，最好绕道而行，免得损坏悬挂和车身。

后悬的多连杆式独立悬挂，可以提高车身的稳定性，对越野帮助不是很大。

逍客采用了一套全模式四驱系统。这套系统通过电子系统控制，前后驱动力在100:0-50:50之间变换。另外这款车的四驱系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且提供了四驱锁止模式，前后车轮扭矩可恒定在50:50，因此可以说具有一定的越野性能，日产奇骏也采用相同的四驱装置。虽然越野能力不是太强，但有胜于无，何况这套四驱系统在湿滑的路面还能提高车辆的稳定性。

电控多片离合器中央差速器并不能胜任较高难度的越野挑战。

其实，逍客所采用的四驱系统，与全时四驱有着本质差别，仍然属于电控适时四驱。关键是这种四驱系统没有全时的中央差速器，是通过一个电控多片离合器承担适时的中央差速器。只有当前后轴的转速差超过一定限度，例如前轮开始打滑，才发挥作用。尽管有四驱锁止功能，不过这类电控多片离合器中央差速器并不能胜任较高难度的越野挑战。