乱世佳人 6款自主品牌多连杆悬架车型对比
相比非独立悬架,采用独立悬架的车型因为每个车轮都能独立跳动,因此在舒适性方面能够得到良好的保证,而多连杆的结构在所有悬架形式中又比较突出,它能尽可能地使每个车轮保持垂直运动,更有利于增强轮胎的抓地能力,再加上悬架结构本身的优越性,采用多连杆后悬架的车型在操控性方面也具有一定的优势。 多连杆独立悬架由于成本较高、结构复杂,往往只出现在中高端车型上,其实目前市场上采用该结构的紧凑型车也越来越多,不少自主品牌车型也应用了兼顾操控与舒适的多连杆独立悬架,那么都有哪些车型呢? ● 奇瑞A3 官方指导价:7.48~10.28万 奇瑞A3是被消费者评价颇高的自主品牌车型,无论是两厢还是三厢版车型,看起来都非常和谐流畅,更为关键的,从2010款奇瑞A3开始,增加了一些小的装饰件和提供了更丰富的内饰颜色外,在ESP车身稳定系统成为了全系车型的标准配置,这在自主品牌车型中尚属首例。 奇瑞A3采用带横向稳定杆的多连杆独立悬架,整个悬架结构看起来还是比较粗壮的,但定于家用的它行驶起来却是比较安逸,这与它较长的弹簧形成不无关系,而在遇到较大坑洼是,悬挂的韧性又能最大程度地抑制车身的晃动,总的来讲,A3的悬挂表现在自主车型中令人满意。 北京车展上奇瑞低调发布了新内饰的A3 A3的内饰也体现出了和谐的一面,各种曲线的过渡非常自然,而且中控台还采用了软质材料覆盖,视觉和触觉效果都很不错,但做工方面还是有些缺乏精致,在闭幕不久的北京车展上,我们还发现了全新内饰的A3,不过奇瑞表现得很低调并没有做任何宣传,更新后的内饰更加时尚,我们也期待它尽早上市。 奇瑞A3的售价为7.48~10.28万,配置依然是它的亮点,除了全系标配ESP外,在最低配以外的车型都配备了多功能方向盘、真皮座椅、自动大灯、8喇叭音响系统、倒车雷达和行车电脑等,而且高配的两款车型还拥有前后安全气帘,令该车在主动和被动安全性方面都比较出色。尽管奇瑞A3在性价比方面做得不错,但在空间方面却表现不理想,在紧凑型车里处于偏低的水平,尤其是后排,在腿部和头部空间方面都显得比较局促,这对需要经常乘坐多名乘客的消费者来说并不是一个好消息。 |
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