筚路蓝缕 一路艰辛 新老4款车型对比导购

在刚刚过去的2009年，中国车市以一千三百多万台的产销量荣登全球第一的宝座。在振奋之余，我们也不应该忘记那些为国内车市发展起到关键作用的重量级车型。通过它们的前世今生，不仅可以勾起一些人的美好回忆，同时还能让我们从一个侧面了解到国内车市发展的历程。

老奥拓VS新奥拓

谈及家用轿车史这个话题，我们不能不提到奥拓，这个家喻户晓的品牌代表了一个家轿的消费时代。上世纪九十年代初投产的老奥拓与老三样属于同时期的产品，奥拓以其超值的性价比和低廉使用成本，让千万个家庭实现了轿车梦，成为那个时代真正意义上的国民车。因此对于第一批家用车用户来说，奥拓显然让人感觉更为亲切。

奥拓最初在“兵总”主持分属四家厂商同期生产，但无论是知名度，还是后来“存活”的情况看，大家记住的只有长安奥拓。事实证明，长安铃木品质为先的理念成就了长安奥拓的成功。老奥拓的出色品质，为奥拓，乃至为长安铃木都树立了极高的口碑，以至于后来像奇瑞QQ等新款小车上市时，仍然无法撼动其的市场地位。

去年上市的新奥拓是拥有30年辉煌历史、1000万销量战绩的奥拓家族第七代车型，比之前投产的第二代奥拓整整新了五代!从设计、品质、技术、性能等各个方面，新奥拓相比老奥拓的变化堪称翻天覆地。但有一点是没有变的，即长安铃木的造车理念，以及奥拓品牌与生俱来的高可靠性、低使用成本。还有一个更值得肯定的延续，即超高性价比。在配置相当的情况下，新奥拓作为全球同步引进的合资产品，售价甚至比很多同级自主车还要低，上市后即受到市场的强烈追捧，市场的反应更好地诠释了新奥拓“精品炫动超节能”特性受到了广大用户的普遍认可。可以说，要论中国车市历史上的国民车，新老奥拓的前世今生是绝对具有代表性的。