秋高气爽好时节 4款热门韩日SUV新车对比导购

在国内汽车市场，来自日韩的对决可谓由来已久。之前小型车、紧凑级以及中级车的战火，如今再次蔓延到日渐升温的紧凑级城市SUV市场。而我们今天的主角，即将在8月24日上市的三菱首款跨界SUV-ASX劲炫，将凭借三菱在达喀尔拉力赛上积累的名气，以及实力不俗的四驱系统，再次肩负起三菱全球复兴之路的重任。

事实上将ASX劲炫放在丰田RAV4以及本田CR-V面前确实小了一号。不过考虑到作为原装进口车型，品质上自然有所保证，而且18-24万元的预售价格也确实探到了这些老牌所把持的领域。日产逍客和来自韩国的现代iX35虽然定位与他相似，价格却更具优势。那么处在夹缝中的ASX劲炫能否在高手如云的紧凑级城市SUV市场中赢得自己的一片领地呢?当然只有比一比才能知道答案。

三菱ASX劲炫

如果单看外观，外表灵动的ASX劲炫，很难将他与身高马大的RAV4、CR-V划为一类。事实上与欧蓝德EX共用底盘的ASX劲炫轴距达到了2670mm!仅比加长后的途观短了14mm，比RAV4、CR-V则分别长了10mm、50mm，保证了充裕的乘坐空间。不过为了保持紧凑的外形，4295mm、1770mm、1625mm的长宽高，只能与逍客和ix35划为同一类型。

ASX劲炫的外观沿用了EVO般的鲨鱼式前脸，这也是三菱目前的家族脸谱。如利刀版的三角大灯看上去非常犀利，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于欧蓝德EX。侧面厚实而又饱满的线条营造出贲张的肌肉感，而出色的空气动力学，也带给ASX劲炫0.33的低风阻系数。此外新车还配备了全景天窗，夜晚下可以发出暖色的光线，配合头上的点点星光可谓浪漫至极。

ASX劲炫采用了全黑的运动风格内饰，咋一看去，似乎与欧蓝德EX有着几分神似，只不过风格更加年轻化一些。真皮方向盘粗细适中，两个硕大的换挡拨片是绝对的亮点。ASX劲炫在舒适性配置方面，无匙进入系统、USB+AUX以及一键启动系统都是很实用且夺人眼球的“潮”装备。在安全配置方面，ASX劲炫同样配置丰富，大灯高度可调、车身稳定控制以及坡道辅助等均有配备。

空间方面，该款车的轴距为2670mm，与欧蓝德EX完全相同，从这一点上，基本保证了车内的空间。后排地板处的传动轴鼓包非常小，此外中间还提供了一个中央扶手，但只有两个杯架槽没有储物槽有些可惜。4295mm的车长比欧蓝德EX短一些，所以在后备箱方面略有些损失，不过后排座椅支持4/6放倒，又相应提高了后备厢的储物能力。

进入国内的ASX劲炫将全部使用2.0升MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，最大功率：110KW/6000rpm，最大扭矩：197Nm/4200rpm，配合气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在确保高效动力输出的前提条件下也能保持良好的燃油经济性。而悬挂方面，ASX劲炫采用前麦弗逊后多连杆+稳定杆的独立悬挂，性能方面自然保持了三菱品牌一贯的高水准。

ASX劲炫所使用的四驱系统与欧蓝德EX劲界2.0升相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，与EVO上的那套超级四轮控制系统还是有着天壤之别的。即使在4WD模式下，该系统也会将大部分动力输送到前轮，而只有在后轮出现打滑时多片离合器结构才会将部分动力传递到后轮。值得庆幸的是，在LOCK模式下会锁定为纯粹的四驱状态，动力也会平分给前后轮，更有效的提高车辆稳定性和安全性。