海水不可斗量 宝马Z4/奥迪TTS新车详细对比

“溪水澄澈，可以浣我衣;海水厚重，可以载我舟”，或深或浅的两种状态都有着他们各自独特的内涵，而今天深沉的新Z4与浅淡的 TTSR用他们各自独特的方式向我们诠释着同一种精神，告诉我们运动的注释绝不只有一种。

这次对比很自然地让我们想到了一年前的今天，我们请来了 SLK280、全新的奥迪 TTS与上一代宝马 Z4、保时捷 Cayman进行了一次全方位的对决，还记得当时的结论吗?老款Z4的确带给我们很多驾驶乐趣，但由于车型过于陈旧，Z4成为了第一个被淘汰的选手。而另一方面，TTS出色的性能成绩以及平易近人的驾驶感受让他笑到了最后。

如果当时恰好有一位来自于巴伐利亚的汽车工程师看到这篇文章，他一定会毫不犹豫地为 Z4鸣不平，因为那时最新一代 Z4已经在欧洲上市，而他所表现出来的势头似乎可以征服所有对手。为了做到真正的公平，一年后的今天我们请来了敞篷版 TTS和全新一代 Z4，让他们再次展开对决，看看到底谁才是入门级敞篷跑车的王者。

新Z4的坚持很值得我们欣赏，Z系跑车的优良血统被完整地保留了下来，而动力上的提升也证明了他的价值。

如果你现在想问我，为什么TTS变成了TTS Roadster?那我可真的要说你 OUT了(不管这个词有多土我还是忍不住要说 )!全新宝马 Z4最大的变化就是以硬顶敞篷的车身形式取代了以往车型软篷和硬顶的两种形式。稍微有些遗憾的是 TTS没有硬顶敞篷版本，否则的话这真的将是一场王者的对决，不过在整个对比测试中我们还是考虑到了两者细微的差别。也许正是因为一个是软顶一个是硬顶，从一开始这两辆车就表现出了截然不同的两种风格。

白色的 TTS Roadster在外观上与我们所熟悉的 TTS没有太多差别，黑色的软篷也许会在色彩上产生些对比，但这却并不影响车辆整体的感觉。他依然是那个圆润可爱、精致活泼的小车，依然是那个所有小朋友和姑娘看到都会禁不住大叫“好可爱!”的小精灵。白色的衣服让他更多了一层亲和力，而后视镜、油箱盖等部位的镀铬金属点缀又为他的可爱增添了不少精益求精的亮点。

相比起人见人爱的 TTS Roadster来，深色的新 Z4可就算不上是大众脸了，与上一代车型一样，喜欢他的人与不接受他的人形成了鲜明对比。还好，在我看来新 Z4的形象还是很到位的，虽然各部分比例 (尤其是车头 )比上一代还要夸张，但这次的夸张可以说是给足了味道，让你很快就能决定自己的立场，不会像以往那样总是又爱又恨。还有一个亮点就是新 Z4的尾灯，与家族最新的 LED平行线统一后的尾灯也足以表现出车尾的张力来。

外观的细节没有太多需要说明的地方，只有一点让我觉得很有意思，就是两款车的侧面线条。如果把他们放到一起，只从侧面我们就能一眼看出他们各自独特的个性来。发动机罩显得更长的新 Z4一看就知道是一匹桀骜不驯的小野马，想要驾驭他绝不是什么容易的事，而一旦你征服了他也必定会享受到无限的乐趣。前后几乎完全对称 TTS Roadster看起来则要温和多了，当然如此柔润的线条也会让你对于他的驾驶乐趣没有太多地苛求。

一上来，这两位就给了我们这么大的反差，这也注定接下来的对比一定充满了戏剧性。新 Z4依然保留了传统的直列6缸发动机，不同的是这款 3.0升发动机在经过优化的同时还采用了涡轮增压和燃油直喷两项关键技术。这让 Z4的动力参数不仅比老款车型提高了不少，相比起 TTS Roadster也遥遥领先。不过另一方面，由于采用的是硬顶敞篷，新Z4的整备质量比起采用软顶的 TTS Roadster来足足多出了 185公斤，这让新 Z4多出的 34马力优势大大缩水，两位选手的质量功率比回到了同一起跑线。

虽然从数据分析，两位选手的动力性能相差无几，但实际的加速表现就像我们这篇文章的基调一样，以两种完全不同的方式呈现在我们面前。先来看看我们比较熟悉的 TTS Roadster，基本上，他在加速时的感觉与一年前的 Coupe一样，虽然很快你就会“飞”起来，但除了漂亮的排气声浪和不断攀升的速度表外，似乎再由于没有采用主动悬架系统，TTS Roadster不得不采取比较中庸的悬架调节模式这一点上，没有谁能够做得更出色。

没有别的东西能够让你的热血沸腾起来，TTSRoadster依旧还是一辆谁都能开的很快的车，略有区别的就是软顶的设计他的百公里加速成绩稍稍慢了一点。另外，奥迪油门踏板不够线性的问题也出现在了 TTS Roadster上，我们的几位编辑都对此颇有微词。

新Z4的坚持很值得我们欣赏，Z系跑车的优良血统被完整地保留了下来，不仅如此，新 Z4在性能上的提升也证明了他的坚持没有任何错误。完美的起步控制和平顺的换挡是新Z4在加速测试中给我印象最深的两点，虽然很多时候，无法关闭的起步电子控制系统会让你很头疼，但新 Z4的设置却恰达好处，他不仅可以保证起步前较高的转速，在起步的瞬间也能提供及时的控制保证动力不会损失，这一点上与保时捷的 Launch Control系统有着异曲同工的妙处。