专为美国而生 英菲尼迪QX56新车PK四大对手

提到大块头的SUV (专区)车型，脑海中首先想到的是美国大片中FBI的座驾，或者是GMC或者是凯迪拉克，在追逐场上肆意驰骋，而佩戴墨镜、身着黑色西装、皮鞋锃亮、身强体壮的FBI特工也与他的大块头座驾相得益彰。

如果你的观念中，大块头SUV指的是奥迪Q7、宝马X5、保时捷卡宴这样的身材的话，那就应该再往上看看了。在这些豪华SUV之上还有一个定位更高，身材更加魁梧的级别，比如刚刚登陆国内市场的英菲尼迪QX56就是其中的一员。

英菲尼迪QX56是美国公民，但需出国谋发展

起初很难理解，一向以科技节能为自己产品特色的日产会推出一款巨型的全尺寸SUV车型，这样的车身尺寸，无论日产的节能技术有多么优秀，QX56都不符合时下的节能环保潮流。但后来考虑到英菲尼迪品牌的出身，QX56的诞生也无可非议了。

QX56诞生在美国

英菲尼迪是日产的高端品牌，但英菲尼迪也是一个在美国诞生的品牌，为了能在美国市场站稳脚跟，英菲尼迪产品设计上更多地考虑到了美国市场的需求，QX56的“大”也就不足为奇了。

英菲尼迪QX56以“大”为美

但事实上，时过境迁，英菲尼迪QX56在北美市场的处境也较为尴尬，作为一款为北美消费者而生的车型，但它却面临不得不退出北美市场的现状。奥巴马希望通过一项新的汽车排放和油耗标准限制大排量汽车。该标准将于2012年起开始实施，将汽车节能标准逐年提高，到2016年实现平均能耗每加仑汽油行驶35.5英里的预定目标。这相当于每100公里耗油8升，仅为眼下1.6升排量汽车的城市工况油耗。

英菲尼迪QX56需寻求更广的市场空间

而1加仑(3.79L)汽油只能驱动QX56这个配置5.6升V8引擎的庞然大物在城市中行驶12公里。尽管日产在今年的纽约车展上率先发布了QX56的新一代车型，但日本人仍不得不去西亚和中国为其寻找买家。由于北美市场的萎缩，日产被迫将英菲尼迪QX56的生产线由密西西比迁至日本本土的枥木工厂，希望接近富有的西亚或者中国。

中国市场的强劲增长让英菲尼迪QX56移师国内

尽管中国市场对大排量的汽车同样征收很高的税赋，但相对美国的节能减排政策来说更加缓和。而且中国市场对高价豪华车的需求仍在不断增长，富豪们丝毫不会在意多付出40%的消费税或者面对高达百公里20L的油耗。而雷克萨斯LX570和路虎揽胜这样的车型在国内热销也让日产看到了QX56的出路。

英菲尼迪品牌认可度有了很大的提升

英菲尼迪前期在中国市场的成功也让日产加快了在国内市场布局的步伐，希望利用时下飞速发展的惯性，完成更多产品的布局。去年，英菲尼迪在中国市场销量5000辆左右，同期增幅达46%，远高于豪华车市场23%的整体水平，对于今年，该品牌则计划制定了1万辆，增幅100%的目标。

而英菲尼迪今年上半年的销售继续保持着飞速发展的强劲势头，销量同比增长达到127.8%，远远领先于中国豪华车市场平均67%的增长率。

英菲尼迪在销量上增长迅速

作为中国市场的后来者，英菲尼迪进入中国最大的障碍在于品牌认可度上，毕竟这是一个年轻的品牌。而日产中国凭借出色的营销，英菲尼迪产品以时尚和高品质迅速赢得市场，品牌形象的树立以初见成效。

对于QX56这样动辄150万的高价车型来说，品牌形象至关重要，而在有了高端和奢华的光环后，要推销就容易得多了。对于富有买家们来说，高价不是问题，关键是能否让其从QX56的高端、大块头上得到心理上的满足。

●英菲尼迪QX56：用日式理念打造的美式SUV车型

售价：149.8万元

只言片语：既有美式SUV独特的大气、豪华、全尺寸、自然吸气发排量，而在设计细节上又带有日式风格的细腻和严谨，QX56并非为越野而生，但绝对舒适、豪华。

9月20日，英菲尼迪QX56在国内正式上市，售价为149.8万元，只推出了一款车型，搭载5.6L V8发动机，匹配7速自动变速型。

英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56车身尺寸约为5290mm*2030mm*1935mm，轴距达到了3075mm。QX56 的车内空间具有便利的多功能性。中控台上设有专门的第二排座椅前翻开关，只需按动按键就能让出便于后排乘客轻松进出的通道，而按60:40分拆的第三排座椅也可电动翻折。

英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56搭载了VK56发动机，这款5.6升V8引擎采用了汽油缸内直喷技术、连续可变气门正时以及连续可变气门升程技术。最大功率输出324千瓦(441马力)，而峰值扭矩达到555Nm/4000rpm。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

英菲尼迪QX56

英菲尼迪QX56搭载智能全模式四驱系统，通过车内的模式选钮可选取自动、高速四驱和低速四驱三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者应对多变路况，此外，QX56还设有专门的雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统按键。

英菲尼迪QX56

悬挂系统方面，QX56不仅采用了前后双叉臂独立悬架，而且装备了先进可靠的车身动态液压控制系统。在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾。同时，QX56还采用了自动水平调整后悬架，重载或牵引时可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度，同样起到改善操控稳定和乘坐舒适性的作用。

英菲尼迪QX56

在安全性配置上，QX56配备也非常丰富，前部碰撞警示系统、盲区警示系统、预制动功能、智能刹车辅助系统、全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统在应对复杂的路况时会很实用。另外，车道偏离警示系统、车道偏离修正系统、车身动态控制系统、全景式监控影像系统也为这个庞然大物的行驶提供安全保障。

而在舒适性配置上，Bose高级音响、等离子空气净化、3个可独立显示的液晶彩屏、40G的硬盘驱动导航系统等高端配置也在QX56上搭载。