我等你回来 2款大众车型+1款雪铁龙导购

空口无凭，以刚过去4月份销量数字来看，新捷达是20287台，爱丽舍6685台，桑塔纳是7485台，伊兰特是12338台。4月份是车市传统淡季。我们再来看看2010年其他月份各车型销售峰值数字，捷达1月份是27556台，爱丽舍同期是6097台， 桑塔纳3月份是8432台，伊兰特不包括两厢1月份达到18031台。四老将车型岁数都不算小了，为何能有如此战绩，他们凭什么受到市场欢迎，其优缺点又是什么?这是本文要涉及的重点，导购的方向趋势就是精确分析，读者需要这样的信息，我们当然有责任提供。

新捷达

门派：一汽大众

指导价格：7.58-8.88万元

捷达的历史可以追溯到上个世纪90年代，1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。捷达是中国第一部真正意义上的家用轿车，它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。不过当时捷达售价不便宜，17万元对于当时的大多数中国人来说还有些遥不可及。

早上几年，2006年是中国车市的一个分水岭，从这一年开始中国进入私人家轿大发展阶段，当时捷达的最低指导价格是7.98万元，期间起起落落，08款指导价格已经拉低到7.48万元，大致维持在最低7万元市场价格成交底线(全国范围而言)。

点评:多年的口碑加上巨大销量和保有量支持，让新捷达并不乏消费者的青睐，特别是中小城市偏远县城或农村消费群体是非常认可捷达的实用好用容易维修保养二手保值等等。但在经济发达交通便利地区，捷达的消费开始出现降低，这也是为何一汽大众移师成都加强中西部市场竞争力的重要原因。