传统与创新之间的对垒 2款中高级车推荐导购

由于汇集了雅阁、凯美瑞、新领驭、昊锐、君威、天籁和迈腾等众多实力车型，因此20万元价格区间的中高级轿车市场的竞争态势显得异常激烈。在激烈的竞争中，由于产品定位的差异，20万元中高级车通常可以划分为经典商务与时尚运动两大类。其实在商务与运动两大阵营竞争的同时，我们不能忽略另外的一种情景，即坚守“传统”与强调“创新”之间的对垒。

坚守传统者，以雅阁、凯美瑞为代表，它们在动力、空间、油耗等方面的表现坚守中庸之道，强调够用即可;“创新者”更强调新技术的大规模应用，进而获取更优异的整车表现，而此类车型的典型代表是昊锐与君威。至于它们之间孰强孰弱，让我们通过下面的介绍来了解一二。

动力比拼，T胜一筹

众所周知，车辆的性能好坏在很大程度上取决于发动机，正如心脏之于人体。因此，一辆车的“芯”如何，将直接左右人们对此车的整体评价。在动力方面，坚守传统的雅阁和凯美瑞等车型通常采用自然吸气发动机，并通过可变气门技术降低油耗。从技术上看，自然吸气发动机非常成熟。

昊锐2.0TSI涡轮增压发动机

与传统派不同，创新派在动力方面舍弃了传统的自然吸气发动机，转而采用代表当下发动机发展潮流的T动力。昊锐的1.4TSI发动机就拥有 96KW的最大功率，在1750-3500转的宽广转速区间内能输出220Nm的峰值扭矩，0-100KM/H加速时间也仅为10.6秒，动力表现不输传统2.0L自然吸气发动机。另外，像君威的1.6T发动机，不仅拥有132KW的最高功率和230Nm的扭矩输出，其特别配置的Super-boost超推进功能更是能令输出功率瞬时提升至265Nm，并持续5秒的时间。

雅阁2.4L自然吸气发动机

从公开数据和实际使用情况看，T动力的能力是毋庸置疑的。涡轮增压发动机在低转速区间的大扭矩优势适合城市驾驶，毕竟起步、加速等都需要依靠扭矩的表现，而在城市中驾驶时很好有把车开到极限的机会。不过涡轮增压发动机的保养和维修成本都要高于传统的自然吸气发动机，而在技术的成熟度上也略逊于传统发动机，如何取舍就要看消费者自己的喜好了。

在我国的汽车市场中，“求大”是一种由来已久的购车习惯，其实所谓“求大”的背后，所隐藏的是消费者对舒适性的追求，而舒适、大空间又恰恰是中高级车型身上最显著的标签之一。

雅阁后排座椅

在车型的诸多空间中，乘用空间无疑是最关键的。它不仅与驾乘者拥有最直接的联系，同时它也是舒适性的直接驾驭者。对此以雅阁为代表的传统派普遍采用加长轴距来达到大空间的目标，由此中高级车型2700mm的传统轴距，正在被2800mm甚至更长的轴距标准所取代。

昊锐后排座椅

与传统派不同，创新派的目光并没有停留在轴距上，它们更多是通过创新设计来达成对大空间的最求。昊锐就通过最紧凑的发动机舱布局和C柱的后移等多项创新设计获得了大空间。在通过改变C柱形状及座椅造型之后，昊锐的前后排腿部空间达到了1166mm和1134mm，至少从数据上看不逊于那些轴距 2.8米的车型。但数据不能完全带变实际情况，虽然C柱延后，但是其头部空间依然略显紧张，而腿部空间则是通过缩短后排坐垫进深而得到的，这样就牺牲了一部分的舒适性。所以只从舒适性的角度上看，通过创新设计而得到的大空间暂时还比不上货真价实的大空间。

昊锐TwinDoor设计后备厢

但是在车辆的储物能力上，先进的设计理念能有效的提升车辆的空间利用率，优势非常明显。昊锐的后备厢设计引入了全球首创的TwinDoor双段式开启，通过该设计可以轻松地在传统三厢轿车与五门掀背式轿车之间自由切换，不仅将后备厢的利用率提升至极致，更全面满足了包括商务旅行与日常家居在内的多重载物需求。从具体数据看，昊锐的后备厢容积达到565L-1670L，拓展能力和实用性都要强于普通的三厢轿车。