江山多娇美人如画 CC/E级/Q5/途观4款新车对比导购

各大汽车品牌的越来越多车型被选择在第一时间引入中国市场，而随着中国市场的竞争日益激烈，汽车厂商们在车型引进上也更加谨慎，在选择国产之前往往会采用进口方式试水市场。有的车型进口销售后，并没有选择国产，比如雪弗兰科帕奇;有的车型从进口转化为了国产，比如丰田汉兰达。

当然还有一部分车型选择了进口和国产版本并存，比如大众CC、奔驰E级和沃尔沃S80，在这一部分车型的选购上，也给我们也带来了更多举棋不定。那进口和国产车型有什么具体区别呢?究竟哪一款才是更适合我们的呢?

车型一：大众CC

2010款一汽大众CC 2009款大众CC

价格区别：2010年7月15日，一汽-大众CC正式宣布上市!本次上市共有两个排量的5款车型，价格区间为25.28-29.98万元。而进口版本大众CC要价则是39.39-53.68万元。价格对比，就可以看得出国产大众CC更诱人了。

大众CC进口与国产版本 价格对比

进口版价格国产版价格

2.0TSI 风尚版39.39万元1.8TSI 尊贵型25.28万元

2.0TSI 豪华版44.55万元1.8TSI 豪华型26.28万元

3.6FSI 舒适版50.50万元2.0TSI 尊贵型26.78万元

3.6FSI 顶配版53.68万元2.0TSI 豪华型27.78万元

2.0TSI 至尊型29.98万元

动力底盘差异：这是导致国产大众CC和进口产品定位差异不同的一个主要因素。国产只有1.8TSI和2.0TSI两种动力单元选择，配套变速箱为6速DSG双离合。两车2.0TSI动力性能差异不大，只是进口的最大功率达到155kw，高出国产8kw而已。

国产cc装备1.8TSI和2.0TSI发动机，而进口CC装备2.0TSI和3.6FSI动力。

让人感到有些惊讶的是，进口大众CC仍然采用6速手自一体变速箱，在技术层次上要低于国产大众CC，不过工作寿命以及稳定性而言，尚不能断定孰优孰劣。

进口大众CC仍然采用6速手自一体变速箱，而国产CC采用了6速DSG。

对比项目进口大众CC 2.0TSI国产大众CC 2.0TSI

动力底盘

排量2.0L涡轮增压2.0L涡轮增压

最大功率155Kw/5100-6000rpm147Kw/5100-6000rpm

最大扭矩280N.m/1700-5000rpm280N.m/1700-5000rpm

变速箱6速手自一体6速双离合DSG

驱动方式前置前驱前置前驱

前悬挂类型麦弗逊麦弗逊

后悬挂类型四连杆四连杆

制动类型通风盘/通风盘通风盘/盘

轮胎规格235/45 R17235/45 R17

另外09款进口大众CC还拥有更强悍的3.6FSI V6发动机，这可是国产不会涉及的强悍心脏。这台发动机倒是配备了6速DSG双离合变速箱，性能上的提升自然带来售价的攀升。50万元以上价格，估计国内消费者基本选择奥迪A6L。

大众CC进口版本不同于国产版本的地方在于进口车型拥有可调悬挂。

底盘方面，两车都采用麦弗逊+四连杆，不同的是进口采用了四轮通风盘制动系统，而国产省略为通风盘+盘式。其实这个区别也不大，最大区别在于进口车型拥有可调悬挂。而两车轮胎规格同为235/45 R17。

配置差异：我们主要是针对两车2010款来比较，因为他们动力以及价格更接近一些。目前顶配版本的国产CC和进口的入门2.0TSI相比，主要是多了无钥匙启动系统、电动天窗、电折叠后视镜、GSP导航、自动泊车、自适应巡航等等国人青睐的时尚配置。

对比项目进口大众cc2.0TSI风尚版

售价：39.39万元国产大众CC 2.0TSI自尊型

售价：29.98万元

而进口大众CC则保持了驾驶上的特色，可调悬挂和方向盘换挡则是国产CC不具备的优势。进口顶配2.0TSI大众CC多出国产顶配的主要是后排侧气囊、可调悬挂、方向盘换挡、电动座椅记忆等等，GPS也在这款顶配上可以找到。不过相比之下，仍然缺乏无钥匙启动系统、自适应巡航等国人最看重的配置。

推荐小结：整体来看，在车身数据一致的前提下，国产版本的大众CC性价比更理想，功能上也只少了可调悬挂以及方向盘换挡功能。而多出了无钥匙启动系统、内置硬盘甚至是自适应巡航和自动泊车等齐全舒适功能。而进口车型无疑在操控上更直接，方向盘换挡和可调悬挂的优势不言而喻，只是舒适功能和价格的确高出国产一头，能够下决心选择的人群相对较少