只羡鸳鸯不羡仙 铃木新奥拓VS雪佛兰乐驰

现如今，只有新奥拓与乐驰这两款车型在为合资品牌争夺着中国的微车市场。我们知道，合资品牌的车型价格与自主品牌相比，其生产成本略高，使得车型价格也略贵，但国人的购车心理往往认为合资品牌车型的质量要好于自主品牌，哪怕现在自主品牌的做工已经可以和合资车型相提并论，但消费者还是会更认同合资品牌。微车市场虽然合资品牌的威力不那么明显，但很多人还是有合资情节的。面对这种情况，新奥拓与乐驰谁又能胜出一筹呢?

新奥拓外形更受青睐，乐驰有些OUT了

新奥拓

从外形方面来看，新奥拓的设计更符合当代汽车外形的流行趋势，特别是可爱讨巧的外形，更易被人们所接受。而反观乐驰，作为QQ的原型车，其从03年上市至今，一直保持着外观没有变化，而对于现在人们的外形审美来说，人们对乐驰开始产生审美疲劳，导致在消费者眼中，其已经黯然失色，已经不能争取更多的消费者为其买单，这也成为乐驰的一个重大短板因素。

空间表现平分秋色，乐驰空间灵活可变

从数据上来看，两车的乘用空间基本差距不大，都属于微车的标准尺寸，在前排，两车都可使保持驾驶者相对比较舒适的乘用空间，而在后排，两车的表现就相对都比较局促了，虽不至于上顶头下顶膝，但留出的余量空间也不明显。

乐驰更长尺寸的车身使其在后备箱空间有更多发挥的优势，特别是高配车型的4/6比例放倒后座的设计，使得乐驰在最大空间载物的同时，后排还有乘用空间，这样的设计相比新奥拓的后座只能整体放倒来说，无疑更为实用些。

动力表现均为同级车中的佼佼者，1.2L乐驰略胜一筹

两款合资小车在动力方面加以对比，我们不难看出，乐驰无论在功率还是扭矩方面都要超越新奥拓，这得益于其在同级车中相对排量较大的1.2L发动机，当两车的装备质量相差无几时，乐驰的动力性优势更为明显。虽然排量越大动力性越好，但相对油耗也偏高，在现如今国内油价飙升之时，对乐驰来说可不算个好消息。新新奥拓采用了K10B的全铝发动机，其最大扭矩输出调校到2500转，这使得新奥拓将会在不停起步停车的城市中有更好的发挥，同时，更轻的全铝发动机也使得其燃油经济性有一定优势。