原谅我的高飞 点评保值-经典款4款10内导购

新车频繁上市，难免人眼花缭乱。新车虽好，但毕竟没有经过市场的长期考验，很多消费者购车更愿意选择上市多年的成熟车型，这样有很多好处，例如维修保养方便经济、质量有保证、保有量大因此也更保值等等……今天我们就为大家介绍4款10万元左右的老车型，对于追求成熟可靠的您提供一些购车选择。

一汽-大众捷达：历经19年的历史

指导价格：7.58万-9.88万

捷达从中国上市已经有19年的历史了，来自PQ32平台的它依靠经济耐用的口碑火到现在。上半年刚刚经历了一次小改款，最初有很多人都很期待捷达的全新形象，不过这点基本上让人失望了，因为它整体的方正形象并没有太大改变。新捷达的形象可以说向大众最新的设计方向迈进了一步，而且在细节方面也更符合时尚气息，不过要说跟上时代那就差得远些了。

新捷达的方向盘使用了全新的三幅式运动方向盘，样式相对而言好看些了;组合仪表将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中。其他基本没有任何改变，那些细微的改变并没有让新捷达脱离“衰老”的形象。

新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。

维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。

编辑点评：

单从捷达这款车型而言，它的确是大众的功臣，19年创造的辉煌是不能轻易被复制的，如此老的一款车型，现在还能够卖的这么好，的确是因为多年以来它所积累的口碑以及市场保有量，而每一位拥有它的车主也会为日后的维修保养如此方便经济而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷达得到的好评并不是很多，在竞争如此激烈的今天，性价比确实下滑了。大众将捷达的未来的销量寄托在了一些二三线城市，也并不是没有道理。

东风雪铁龙爱丽舍：从富康算起有18年的历史

价格区间：7.38万-8.48万

新爱丽舍、新凯越以及伊兰特悦动组成了家用车市场的“新三样”，但是说“新”真算不上新了，因为这款车型来源于富康，从第一辆组装富康开始细细算来也有18年的历史了。

新爱丽舍借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”;前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。

新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。它采用了纵向摆臂式悬挂，它沿用了东风雪铁龙独有的四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，因此保障了良好的舒适性和操控性。

编辑点评：

相比其他车型而言，新爱丽舍有些过气了，但是说到其相对低端的家用定位以及比较低的定价以及长时间积累的良好口碑，对于那些思想保守注重性价比的用户而言，仍是有很大的诱惑力。而且不得不提的是由于新爱丽舍与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证，这样一款非常实用的选择，会给您日后的生活提供不少便利。