国产两厢对决 帝豪EC7-RV CVT挑战A3与欢动
帝豪EC7已获得市场的充分认可,月销量突破5000辆,是帝豪乃至吉利名副其实的“当家花旦”。销量高的车型也是容易获得最好的资源帝豪EC7 CVT的推出也就说明了这一点,追加两厢版,添加CVT型号,以满足更多消费者的需求也是理所当然的事情。帝豪EC7-RV CVT版本售价为8.98-10.58万,价格体系很合理,也很适合年轻家庭使用。其实在这个价位的两厢车有飞度、骊威、新嘉年华等,但他们的车身尺寸明显都比EC7-RV CVT要小。如此看来,EC7-RV直接切入的竞争对手是奇瑞A3两厢与海马欢动。 相关阅读 自主当自强 吉利帝豪EC7-RV测评 http://qi-che.com/pingce/2009123158811.html 不差钱 试驾奇瑞A3两厢 http://qi-che.com/Chery/CheryA3/test/2009041910450.html 欢聚一刻庆春宵 2010款欢动/速腾火拼导购 http://qi-che.com/daogou/duibixuanche/20101008116349.html 帝豪EC7-RV CVT 完成EC7车身设计的是意大利的MA公司, EC7三厢版的厚重与气派,两厢版的灵动与时髦,很对中国人胃口,都是本土气息很浓的造型。看来帝豪并非直接从设计好的车型里选择,而是提出要求,让对方全新设计。 一款车如有两厢和三厢版,其不同都是从C柱开始,三厢往后多出一个长长尾厢,而两厢则是掀背式尾厢;不同的车体型式对设计有不同的要求,三厢车要求所有线条自然过渡,不能过分突兀;两厢不同,要塑造一条与众不同,又带品牌特色的车顶轮廓线以及腰线——帝豪EC7-RV也不例外。 EC7-RV比三厢版来得“惊艳”,拥有一个漂亮的尾部,曲线丰富且层次分明,不但毫无“山寨”气息,线条走向也极为成熟,工艺也达到极高水准,很难将它与吉利以往车型联系在一起。 EC7-RV尾厢开口比较低,容易放拿物品,容积为 390L,在同级车里属中流水准,不过两壁有些外凸块,影响了实力发挥。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒,放倒后,能得到更大的空间以装载大件物品。 帝豪EC7-RV这次推出的车型中最大亮点无疑是CVT应用,自打吉利收购澳大利亚DSI公司,人们就期望在吉利车型上看到该公司的最新变速器。可惜,目前EC7上的CVT还不是,它采用的是比利时邦奇(PUNCH)公司VT2型产品。这款变速器出现在炫丽、菱悦等多款本土车型上,提供普通、运动、经济三种模式,具有操控简单,动力输出平滑的优点。可能大家会奇怪,怎么又是邦奇?因为邦奇国产了,价格更低且售后有保证。 在市区使用EC7-RV CVT版有着轻松易用的操控感,不管是遇到塞车,还是斜坡,都不会紧张,更不会压力,能大幅降低驾驶难度。不过,稍微激烈一些的驾驶,就有点跟不上,因为这款CVT更注重节能,而非运动。 EC7采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂,规格一般,其设定软硬适中,能抑制一定的侧倾,中低速经过不平路面时甚至觉得有一定的厚实感,底盘和车身都没有任何杂音,很适合上下班代步。 |
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1楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 11:11
帝豪的车还是很不错,奇瑞也还可以,感觉很踏实,海马的车就偏贵
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2楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 11:11
帝豪车不错 就是名字太土气了!
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3楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 11:11
一楼真是傻逼,懂啥,有钱就选择合资了,自主始终信不过
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4楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 11:11
欢动怎么样啊!我想买
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5楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 15:03
帝豪的优势比较明显,但仪表盘太难看了
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6楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 15:03
同意楼上的看法
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7楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 16:04
要么就买国产自主的 要么就买欧美的
日本鬼子的车就是废铁一堆
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8楼 汽车中国网友 @ 2010-10-21 16:04
支持帝豪 还有A3
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9楼 汽车中国网友 @ 2010-10-23 13:01
俺买的就是A3 挺不错的 性价比挺高
就是起步加速比较没劲
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