荣欣万分 凯尊上市6款中高级商务运动新车大PK

进口起亚CADENZA凯尊于8月19日正式上市销售，它是起亚汽车为替换欧菲莱斯而推出的全新旗舰车型，定位为“尖端智能运动型轿车”。凯尊先期投放中国市场的将是搭载2.4L发动机并标配6速手自一体变速器的车型，主打售价区间为25万-30万元。而这一区间的中高级商务运动轿车已经成为车市新先血液，热销车型包括有别克新君越、一汽-大众CC、东风本田思铂睿等，而价格更低并同样定位为商务运动车的还包括有东风雪铁龙C5以及马自达睿翼等。面对诸路强手，进口起亚是否能突围呢?下面我们就先来对比一下这几款车型，看孰胜孰劣：

所选的5款车型基本是凯尊的潜在竞争对手，且基本都是目前20万-30万元区间较为主流的商务运动型车，其中新君越定位更偏重于商务范;大众CC是注重优雅外观设计的典范，在外形吸引力方面占据优势;而思铂睿、睿翼、东风雪铁龙C5等则更偏重于运动。

另外，以上几款车型的尺寸与整备质量基本上相差无几，其中新君越最长、最高、也最重(相对可能在燃油经济性方面略为吃亏);全新车型凯尊也在6车型的尺寸中占有一项优势，那就是长达2845mm的轴距，比新君越还长出8mm;另外，睿翼因为本身尺寸相对较小，加上大量采用了高强度钢板材料，故其车身整备质量只有1458kg，是几款车型中最轻的(使得它在燃油经济性上有先天优势);反而是大众CC和思铂睿在这几项中表现较为平均，尺寸和轴距都略为输于起亚凯尊。

外观对比：

进口起亚CADENZA凯尊

进口起亚CADENZA凯尊是设计师“彼得·希瑞尔”最具有代表性的产品之一，所以在外观设计上比起欧菲莱斯或者其他起亚老款车型，它都有着脱胎换骨的新形象。与完成改款的几款起亚新车一样，凯尊也融入了全新家族前脸风格，钢琴漆横条中网与镀铬框结合成为前脸的焦点，中高配车型配备了带大灯清洗功能的氙气大灯，镰刀形的LED示廓灯让凯尊前脸变得更为活跃。略带动感的上扬式车身线条从发动机盖一直延伸至尾灯，与包覆式尾灯形成较自然的过渡。整体外观设计爽朗而不死板，活跃又略带稳重感。

上海通用别克新君越

通用汽车通过“欧美技术 全球战略”的做法，让具有典型美国传统的别克品牌车型重拾青春，典型作品有新君威、新君越等，而新君越不仅从车型设计上找到了方向，而且自身定位也即使做了调整，以C级车身份在国内B级车阵营中如鱼得水，在竞争最为恶劣的中高级车市场还能月销万台，其外观商务运动、内饰稳重豪华等可谓功不可没。与老款君越相比，新君越更注重棱线对外观的修饰，同时恰到好处的镀铬装饰也遍布全车，较优越的尺寸让新君越外观倍感大气，故能吸引不少商务人士的目光。

一汽-大众 CC

一汽-大众 CC的出现可谓打破了中高级车市场只有沉稳和运动两大潮流派别的格局，CC更多的外观设计在于对优雅的呈现，还不失时尚和运动感。与同门迈腾不同，CC的车身线条要更显流畅，而且一体式前大灯与组合式尾灯形成较好的呼应。另外，低矮的车身造就了CC具有轿跑车的视觉美感。当然，无边框门窗玻璃是CC的独门利器，在车门开启时会得到不少目光的注视。当然，若是CC采用双门Coupe设计的话，效果可能更具特色了。

东风本田思铂睿

思铂睿从上市前就一直强调其运动轿车的身份，不过从它的外观设计来看，则更偏向于商务。棱角分明的车身线条是思铂睿外观的真实写照，为区别于雅阁的外形设计，同样前后呼应的大灯组在思铂睿车上尤其突出。同时，根据配置的不同，低配版思铂睿采用的是普通五辐式合金轮毂，而高配TYPE-S车型则采用了双五辐式双色合金轮毂。全车系中TYPE-S车型更注重树立运动的外观形象，而普通版本则更偏向于家用及商务用途的设计。

东风雪铁龙 C5

与新君越设计相当，东风雪铁龙C5同样是经过全新换代车型，它的外观设计比起老款C5而言同样有着脱胎换骨的改变。在不少人眼中，东风雪铁龙C5的外观比老款的更匀称，也更具时尚感。达到1860mm的车宽让C5在这一项中领先于其它5款车型，超过2800mm的轴距也让C5侧面看来更具大车元素。不过，较普通尺寸的车胎、非LED设计的尾灯等，加上雪铁龙品牌的综合口碑度并非十分优秀，则让不少潜在购车者“移情别恋”。

马自达睿翼

前面已经提到，马自达睿翼的车身尺寸是最小的，故从它的外观来看也是最紧凑的。尽管如此，睿翼的外观设计还是有不少亮点可言，包括圆润的车身线条为行车阻力贡献了不少，号称十年不过时的外观设计在其他几款车型面前却是具有比较超前的线条。前后均为柳叶状的大灯设计在圆润的车身上显得特别精灵。如果是轿跑版的睿翼，尾部还配备了定风尾翼，整体感觉更加运动、张扬。不过，睿翼配备的小尺寸小扁平率轮胎同样成为其外观的弱项，不少车主购车后第一时间就是为其重新匹配轮胎。