便宜空间两手都要抓 帝豪EC8及对手分析导购

不知不觉间，自主品牌在中型车市场的作为越来越多，通常意义上，中型车代表了各个自主品牌的最高水平，无论是技术上，还是材质和细节做工方面;帝豪系列正是吉利扶植起来的高端品牌，我们在接触过EC718的整体出色表现之后，对自主品牌的有了新的认识，也让我们EC825这款中型车更加期待。

据悉，帝豪EC8将于十月初即将上市，预计售价为11万起，而在这个区间内，同级别的自主品牌对手自然不少，而且各自有着各自的优势，既有奔腾B70这样“出身名门”的，也有比亚迪F6这样价格实惠的，EC8到底该如何应对，今天的文章，我先带大家分析一下它的竞争对手们。

● 奔腾B70：马自达6的底子

尽管马自达方面讳莫如深，但不可否认的，奔腾B70动力底盘部分就是彻头彻尾的马自达6。发动机、变速箱、轴距、双横臂式前悬和多连杆的后悬挂都证明了其基于CD平台的事实，一汽这么做似乎也没什么不好，成熟的技术加上不错的口碑，只可惜销量不尽如人意。

2010款B70外观展示

在外观方面，奔腾B70“大嘴”的前脸算是经典造型了，2010款的进气格栅采用了5条单层镀铬装饰条，这让其前脸显得更加厚重、大气。另外，新款奔腾B70尾部刹车灯采用LED形式，提升了安全性和灯具的使用寿命。轮辋也由原来的5辐更改为7辐，突显稳重大气，一派商务格调。

B70内饰展示

在内饰方面，2010款奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的米色和灰色相搭配;中控面板等多处部位的配色，也全部由原来的月光银调整为阳光金，进一步提升了内饰整体的品质感和尊贵感。

沿用了经典的2.0L发动机

6挡手动变速箱也没有变化

上面提到了，奔腾B70仍然沿用了马自达6的2.0L发动机和6挡手动变速器，在参数方面也完全相同：最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。不过，由于奔腾B70的车重要比马自达6重了60kg，所以它在实际动力方面恐怕要落后于马自达6，而且在同等条件下，油耗方面也应该会有所不及。

● 编辑点评：

无论是出于何种考虑，编辑对一汽这种“新瓶装老酒”的做法都难以苟同，究其原因：其一，B70相当马自达6自身的提高非常有限，无论是在空间、动力，内饰方面等等;其二，就价格而言B70和优惠过的马自达6没有拉开明显差异，虽然B70本身也有充足的优惠，但这只是B70促进销量的一种不得已的手段。

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