高速、高转速悦动1.6L上市 凯越伙同推荐导购

动力总成是整车的核心零部件，其指征的动力输出，是一辆汽车的核心性能指标之一。随着汽车市场的发展，消费者对汽车动力也要求越来越高。不少消费者在选车时，关注动力总成的性能参数，尤其是发动机的参数所表征的动力性能。强大的动力意味着更强的加速度、更高的车速、更多的载重量。

但是仅凭借发动机数据来评价一款车的动力性能往往并不全面，其实，在实际驾驶过程中，发动机真正的动力输出情况必须结合转速等因素来分析。工况图更符合实际情况，让汽车的性能更客观地呈现在我们眼前。下面我们通过对发动机工况图的分析，来给目前一些热门A级车真正的动力性能做一个客观的评价。

先简单说明下工况图所表征的动力性能。其所涉及的数据一般是发动机转速、输出扭矩和功率。我们一般可以通过工况图来看峰值功率和峰值扭矩，以及在一定转速范围内，扭矩持续范围和功率的输出情况。简单来说，在某一转速区间内，扭矩代表着发动机的提速、爬坡等能力;而发动机的功率越高，说明其做相同的功，油耗会越低。下面详细讲解。

上汽荣威350 1.5L

荣威350在汽车传统性能方面亮点颇多。其搭载全新开发、同级领先的1.5LVTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，拥有同级车中上乘的动力性能。

荣威350工况图（读图所示：横坐标代表发动机转速，纵坐标Toque代表扭矩、Power代表功率；蓝色折线代表输出扭矩；粉红色红色折线代表输出功率）

1.5LVTi发动机是上汽自主发动机的又一精心力作，60度范围内多角度连续可调正时能够精准控制发动机的动力输出，各速度段兼顾的高水平调校，使这款1.5升排量的发动机在动力性能上丝毫不弱于同级1.6升排量的竞争对手。从工况图上，我们可以发现，荣威350拥有80Kw的峰值功率，甚至超过部分合资品牌1.6L发动机。

另外，荣威350发动机在2000转左右已经接近扭矩输出峰值，同时直到接近5000转，整体扭矩输出平台期才结束，这也意味着荣威350在加速时可以在长时间内保持足够的加速力。而在这个转速区内，发动机功率一直呈上升趋势。因此，车辆的转速维持在这个区间内，可以获得功率和扭矩的双重提升，发动机效率高，而且有一定的动力储备，加速感要更好一些，可以随时超车。在正常的城市道路状况下，可以将转速保持在2000-2500rpm区间，此时扭矩和功率都处在上升状态，从而保证了超车加速既快又有力，油耗自然降低。上海汽车的发动机调校功力可见一斑，这种欧式低转速调校方式也深受消费者的欢迎。

别克凯越1.6L凯越的品质是经过市场鉴定的，通用出品，当然不会让我们失望。凯越1.6L的发动机最高扭矩是142Nm，这个数据在同级车中属于比较优秀的。那么在实际使用中，情况如何呢?让工况图来告诉我们。

凯越1.6工况图

(读图所示：横坐标代表发动机转速，纵坐标分别代表扭矩和功率;标88KW折线代表输出功率;标158NM折线代表输出功率)

凯越的扭矩提升比较温和，尤其是在3300～4500转之间。要达到峰值扭矩，必须猛踩油门，提高发动机转速。这对油耗来说将会是个不小的考验。从省油的角度考虑，能升档的情况下升档越早就越省油，扭矩大和升档一向是矛盾的。由于高速、高转速平常用的不多，加速换档也不涉及到，暂时不用理会功率曲线，只说最高扭矩点的前一部分。根据工况图显示，理论上发动机转速达到4000转时扭矩最大，提速最好;而在1800转之前的扭矩下降较快，所以在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态。