不能逃避 富有磁性新车2款ASX劲炫上市瑞纳

● 三菱ASX劲炫缩小版欧蓝德 EX

本月上市的进口车型还有三菱 ASX劲炫，当人们还没有完全了解欧蓝德 EX时，劲炫的强力出现再次让紧凑型SUV市场陷入混乱。相同的价位您是选择进口车型还是国产车型，这个两难的选择再次抛给了消费者。

INVECS-III系列的6速手自一体变速箱，技术上代表了三菱的最高水平，它在确保优良的操纵性及燃油经济性的同时，还积极添加了诸如优化液压控制等先进技术。该车的一大亮点是，铝镁金属材质的换挡拨片，除了监视耐用外，细腻的手感也非常不错。

树脂材质的翼子板是厂家反复宣传的一点，厂家阐述的好处是可以更好的保护行人、减轻质量等等。不过，这让我让产生一下疑问，如果碰撞的不是行人而是物体，那该去保护物体吗?!另外，在一些小剐蹭的时候，柔软的材质是不是更容易“吃亏”?!

结构上看，ASX劲炫属于典型的适时四驱结构，2WD模式适用于公路行车，4WD是四轮驱动模式，而LOCK档是手动锁止中央差速器，让四轮同时获得牵引力。这套系统偶而去郊外撒撒欢还可以，指着它去玩高难度的offroad恐怕很困难，毕竟它不是强悍的帕杰罗

● 编辑点评：

三菱汽车一直以越野见长，而且单独来看，ASX劲炫的定价也不算离谱。问题的关键是，劲炫和比它高一级的欧蓝德 EX的定位似乎有些重叠了。花差不多同样的钱，你是愿意买ASX劲炫高配，还是愿意买比欧蓝德低配?恐怕在国内“以大为美”的审美观趋势下，劲炫高配车型的销售会受到一定影响。