同是拖拽臂式非独立悬挂 卡罗拉/宝来/307对比导购

随着汽车越来越多的走入家庭，不少消费者对于车辆构造上的认识也越来越深刻，于是乎多连杆、副车架这类底盘架构也成为了不少消费者购车时考虑的因素。但是笔者认为，不能单纯盲目的看这些硬件指标，很多调校老道的非独立悬挂车型实际操控感觉一样扎实、稳定，下面我们就为您挑选出了其中的几款。

一、一汽丰田卡罗拉

售价区间：11.08~19.08万元

车型优点：操控灵活、油耗低

车型缺点：动力一般

丰田卡罗拉是一辆标准的家用车，这从它的底盘结构上反应更加明显，采用了前麦弗逊独立悬挂+后拖拽臂式非独立悬挂，这套悬架组合的优点是结构紧凑所占面积小，这样就可以为车内腾出更多的乘坐空间，同时还能提供不错的舒适性。丰田宣传卡罗拉采用的是新型拖拽臂式结构，将减震器与减震弹簧分开，这样在遇到颠簸路面时，它可以更好的滤除来自车底部的短波震动，从而让坐在后排座椅上的乘客感觉更加舒适。

卡罗拉的前悬挂是标准的麦弗逊式

 后悬架采用了“新”型拖拽臂结构，实际是对弹簧和减震筒进行了改进，

采用分体结构，增加了车辆的乘坐舒适性

如果单从机械角度上来讲，拖拽臂式后悬挂在操控性和贴地性方面都不如多连杆式独立悬挂，它的极限比较低，不适合飙车。不过从卡罗拉身上我们看到了在丰田底盘上的功力，在连续并线时，悬挂对于车身的摆动抑制是很到位的，能够提供足够的支撑力，而在城市车流中穿梭时，它轻盈敏捷的身手也让人感觉到得心应手。总体来讲卡罗拉是那种开起来让人感觉很灵活、轻盈的车。

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