刚刚推出的全球化小车新奥拓 上市推荐导购

不要以为一款车上，只要对应的功能有了就都一样。汽车上的功能很大程度上是在驾驶时操作的，只有直观、便捷的设计，才能方便使用，并且可以让驾驶者更专注于驾驶，提高安全性。这就是所谓的汽车“人机工程设计”。在小车领域，设计师往往在这方面不会太在意，这方面的差异往往也就更加明显。而人机工程设计的好坏，不仅体现出设计者的“水平”，同时也可以折射出制造商的理念。本篇我们就选择了三款新派小车来进行对比，看看谁更好。

最应入选的车型当然是长安铃木刚刚推出的全球化小车新奥拓，同时我们选择了目前国内另外两款新派小车的代表：比亚迪F0和瑞麒M1，来与新奥拓进行比对。其中比亚迪F0原型车来自丰田AYGO，人机工程设计基本上也延续了丰田的做法，代表了丰田设计师的水平，瑞麒M1则是全原创，代表了自主设计师的水平。

先来看最常用到的音响操作区。新奥拓的操作是最便捷的，整个操作功能键集中在与方向盘三点钟位置同一水平线上，驾驶员操作时只需手臂平移即可触及。操作区采用一定斜面设计，驾驶者在操作时无需大幅度视线转移，大大提高了安全性。功能键的布局也极为合理。最常用的音量/开关旋钮居于中间，可以轻松实现盲操作。不仅如此，这样凸出的旋钮设计可起到定位作用，通过它可以对其他按键进行盲操作。每个双向调节的按键，都设计了手感极佳的凸起，操作起来直观而方便。此时比亚迪的“丰田背景”显现出好处，它的位置与新奥拓相仿，操作起来也比较直观。可惜它的音量控制没有采用新奥拓的“中央旋钮式”，而且电源与音量开关也是分离的，操作便捷度要差一些。瑞麒M1则显得有些“外行”了。它的音响操作区别“隐藏”在中控台下方，不仅操作时手从方向盘转移的幅度大，而且所有操作键靠“视线余光”根本看不到，操作时必须低头，大大降低了驾驶安全性。

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