打造新生主力军帝豪EC7/比亚迪G3上市新车推荐

帝豪EC7和比亚迪G3都属于国内紧凑型车新的生力军，吉利帝豪EC7被大家公认为是国产自主品牌精品车型的代表，说它在外观内饰和驾驶感觉方面都较吉利之前的车型有了质的飞跃并不过分;被誉为性价比之王的比亚迪并未完全沉浸在F3火爆销量的喜悦中，它又推出了F3的升级版本G3，不仅在外观和内饰上的变化较大，在轴距上也比F3有所增加。比亚迪G3的出现给国内紧凑型车市场带来压力是肯定的，依靠F3不错的口碑和出色性价比取胜的比亚迪能否续写前代车型的辉煌，在与同样具有良好群众口碑的帝豪EC7的竞争中到底谁更有优势呢?请看下文。

● 外观对比

尽管在外观风格上是萝卜青菜各有所爱，但尺寸上的对比是可以量化的，除了在高度上略低于比亚迪G3之外，帝豪EC7在长度、宽度和轴距上都比G3要有优势，尤其在宽度上体现地比较明显，更大的车身尺寸理论上可以增加车内的空间，实际体验还需要等到后面为大家揭晓。

帝豪EC7的外观原创性很强，之前车型的模仿痕迹已经不复存在，整体车身比例协调，偏中庸的风格看起来并不枯燥，厚重的前脸和尾部倒是让人看起来十分大气，似乎透射出一股豪车华的味道。帝豪EC7在细节的处理上也并没有生硬的过渡，在钣金的平整度和做工上都较先前车型提升了一个档次。

尽管在民间被很多人称为“山寨王”，但比亚迪似乎丝毫不回避它的山寨路线，G3从侧面看上去依然明显地带有风格花冠的影子，但车头和车尾的造型从第一直觉上并不能确切地说出模仿了那款车型，至少在我看来是这样的，比亚迪在自主创新上的确略有进步。整体来讲，比亚迪G3在外观协调性上做的不错，而且先前比亚迪F3上的钣金不平整和接缝不均匀的现象在G3上得到了很大的改观。

比亚迪G3全系标配的是195mm轮胎，十幅轮毂的设计商务风格十足，而且在一定程度上营造了些许的豪华感;帝豪EC7的轮胎规格从205mm起步，高配的车型甚至采用了215mm的轮胎，这在全部紧凑型车中也是非常抢眼的，不同于G3的商务风，EC7的六幅轮毂更多展现出来的是一种动感的因素，这也使相对平实的车身看上去更加有力量。

在车身细节上两车做的也不错，后视镜上有提升安全性的转向灯，但比亚迪G3更胜一筹，照地迎宾灯的设计增强了车辆的档次，即使在更高级别车型上也不多见。尽管没有氙气大灯，不过两车均配有的大灯透镜增强了光线的聚集能力，提高了夜晚行车的安全性;吉利标配了自动感应头灯，后刹车灯采用了LED灯泡，不仅在视觉效果上更胜一筹，而且LED亮度高寿命长且反应快，对提高安全性也是有一定帮助的。