非常新的中高级车型 雪铁龙C5上市推荐导购

雪铁龙C5是神龙公司引进的一款非常新的中高级车型，该款车型在技术上已经代表了世界先进水平。在C-NCAP的碰撞试验中，雪铁龙C5以48.2分的高分获得了5星级安全评价。虽然大家追求的安全目标是一致的，安全技术应用也大同小异，但由于各品牌的安全理念不同，在碰撞试验中的表现也不一样——对于车身的前端刚度，如果日系品牌车型用“软”来形容、德系品牌车型用“硬”来比喻，那么雪铁龙旗下车型用“脆”来描述还是比较贴切的。在C-NCAP的两项正面碰撞试验中，雪铁龙C5车头被撞得面目全非、碎片散落，不过正是由于车头的“舍己”行为，乘员舱得到了非常好的保护，车内人员的伤害程度被有效降低。

无论是软、是硬还是脆，只要能够充分保证人的安全，那它就是安全的汽车。“人的安全永远是第一位的”，这是汽车安全的真谛。

约束系统匹配精良

正面100%碰撞后，雪铁龙C5前端散落物非常多，保险杠整体脱落，翼子板部分脱落，发动机舱的部分部件也被撞了下来。一辆新车被撞成这个样子令很多参观者都感到很心疼，也更担心该车能不能很好地保护车内乘员的安全。分析影响车辆安全性的主要因素后，我们发现该车的表现其实非常理想。首先，在与乘员安全最为密切的乘员舱空间上，该车保持得非常好，A柱、B柱和C柱没有明显变形，挡风玻璃没有裂纹，车内防火墙侵入量很小，前排假人的腿部空间得到充分保证。其次，该车约束系统工作状态比较好，座椅没有出现滑移变形，具有预紧及限力功能的安全带将假人坐姿保持得较好，前排2个正面安全气囊也均顺利展开，且气囊中心与假人头部接触。

最终试验结果显示，雪铁龙C5的正面100%碰撞试验得分为14.6分，在C-NCAP已测试的104款车型中(截至2010年第二批)名列第11位。而从具体伤害值来看，前排2个假人的头部、颈部和大腿部位都得到了很好的保护，没有出现失分;胸部部位由于驾驶席假人的胸部压缩变形量①较大而稍有失分，但仍获得了3.75分的分数(满分5分)，作为最难得分的部位能取得如此高的分数表明雪铁龙C5的约束系统的匹配非常优秀;小腿部位的最大失分原因是前排乘员席假人左小腿上部的胫骨指数②较高，但1.85分的得分在C-NCAP已测试的车型中仅次于长丰猎豹，这也表明雪铁龙C5在内部搁腿空间设计及乘员小腿保护方面都值得借鉴。

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