“大动力小胃口”——多款省油车型导购推荐

冰山消融、海平面上升、岛屿消失、物种毁灭……各种因二氧化碳过量排放导致的全球化灾害时时在催促我们,用车必须低碳!想低碳势必得车辆节油!好吧,我也知道说这些会让很多人觉得遥不可及,没有压力。新一轮燃油价格上涨大家总是有压力的吧,发改委还说了,涨价之后还没能跟国际接轨呐,言下之意还要涨!这下有压力了吧?快换一辆节油车吧!

奥拓

生产企业:长安铃木

奥拓

在贪大求全的大趋势下,小奥拓的身材可谓四两拨千斤,更容易判断前后方的距离以及停车时的便捷随意是其最大的优点,而在造型设计上,新奥拓也没有因为身价的低廉而有所松懈,娇小的车身上处处体现日式的精致和实用主义。圆圆的前大灯让它看起来是那么可爱,比例加大的进气格栅也是必不可少的流行元素,提高的前脸弧度也让人忘记了上一代奥拓过于板正的外观,侧面高高上扬的线条和动感的轮毂同样精彩。至于圆滑的车顶和漂亮的尾灯无一都在证明,它是为追求生活质量的人们而重生的。

2360毫米的轴距,1600毫米的车宽,车身尺寸的局限决定了新奥拓的车内空间只能是刚刚够用而已。对于前排来说,驾驶者和副驾驶除了两个肩膀距离紧密了些外,空间倒也不错。最值得奥拓骄傲的还是它惊人的低油耗,实际仅5升上下的百公里油耗,不仅照顾了车主的钱包,极低的尾气排放更是实实在在的响应了政府节能减排的号召,比起那些装备豪华、身价高昂的混合动力车,新奥拓才是实干家。

飞度

生产企业:广汽本田

飞度

原本飞度的车头就是以短小出名,新飞度则小得更加夸张。过度前倾的车厢营造出大得出奇的前挡风玻璃,这使得车厢的采光也变得非常充足,同时侧面的小三角窗面积也随着增大,3倍于旧款飞度的三角窗面积,为驾驶者在观察两侧时获得好得多的视野。新飞度的轴距达到2500毫米,比旧款增加了50毫米,这使得新车的4个车轮进一步外抛,轮胎也升级为15寸,运动气质更加浓厚。暂时抛开飞度的尺寸,单从车身比例看,新飞度活脱脱如同一辆运动型MPV。

新飞度的1.3升、1.5升两种引擎皆导入了本田的看家本领:i-VTEC技术,1.3升引擎即能发挥73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦惊人功率,用来驱动新飞度1吨左右的娇小身材,动力自然可想而知。广州本田更为新飞度装备了5速自动变速器,相对于CVT模糊的加速感,新飞度的加速明显爽快。难能可贵的是,新飞度在大幅提升了行驶性能的同时,还继承了旧款飞度低油耗的好传统。

朗逸

生产企业:上海大众

朗逸

朗逸从概念车“哪吒”身上汲取了大量设计理念,除了车头造型,它还把中国传统窗格的元素融入到了格栅的设计之中。朗逸的尾部也在平实的设计中装点以镀铬饰条,不张扬地烘托了豪华感。而车侧防擦条的取消则体现了当下的潮流,在刚劲腰线的辅助下,略显空旷的侧面造型倒也不显平淡。朗逸的外观成功地把握了大气稳重与活力动感之间的平衡,再点缀以适度的豪华感,这正是大多数国内消费者所需要的。

除了外观,朗逸在车内空间的营造上也充分迎合消费者的需求。4.61米车长、1.74米车款、1.46米车高和2.61米的轴距相比,新一代大众同级车速腾和明锐都更加具有吸引力,即使与一些以空间著称的同级车较量也不遑多让。车主们反映朗逸具有理想的低油耗,而在新升级了TSI引擎与DSG双离合器变速器之后,朗逸的节能优势将更加明显。

CC

生产企业:一汽大众

大众CC

作为国产的第一款真正意义上的四门轿跑车,在大众CC上我们看到了很多新颖的设计和新鲜的理念。虽然同是诞生于PQ46平台,我们也能在CC上看到迈腾的影子,但是CC通过改进和调校使得两款车有着不同的个性。相比迈腾,CC的用料做工要好一些,在车里不会再有内饰廉价的感觉。而操控上CC要比迈腾调整得激进很多,更轻便的转向、灵敏清晰的油门,这开始让CC具有了运动型车的特征。

国产CC采用与国产迈腾相同的动力传动组合,同为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机加上6挡DSG双离合变速箱的黄金组合,这套黄金组合不仅性能惊人,更是具有低油耗的特质,达到动力与油耗的完美兼顾。