忠实粉丝的专选 3款进口运动型家轿对比导购

在过去，普通家用车用户是很少会考虑进口车的。比国产同类车型高出一倍甚至更多的售价，使得纯进口轿车一直都是“昂贵”、“个性”和“有钱人专属”的代名词。然而时过境迁，伴随着关税逐步下调，进口整车已渐渐剥去了这层炫目的光环，价格已越来越与国产车靠拢了。很多厂商也不再像过去那样，进口车只针对有钱人，只提供顶配车款，而是通过与国产车一样的配置布局，来达到降低价格的效果。

　　目前的国内市场上，已存在一部分进口车，它们的价格比同级高配的国产车已贵的不多，二十万元左右的售价也让很多家庭可以承受。与国产车相比，进口车在整车工艺、品质方面还是有优势的，而且它毕竟没有国产车曝光率那么高，对于追逐时尚个性的车主来说具有吸引力。特别是那些手上有着20万元预算，却不愿意买一款体态庞大四平八稳车的人来说，这些车型往往可以作为其首选。本篇中，我们将就这类车型进行一次汇总点评，看看它们各自的优劣如何，是否值得我们出手。

　　马自达3两厢

　　优点：价格便宜、操控性好

　　马自达3的三厢版已经国产以后，两厢版居然以进口车的形式进入国内，这种做法确实少见。不过知道它引进的背景以后，你就不会觉得奇怪了。事实上马自达3两厢的引进是政治斗争的产物，这与马自达、长安和一汽之间有着微妙的关系。过去长安生产的马自达3三厢就曾经在一汽马自达的渠道销售过，因此产生的矛盾还直接引发了停产风波。后来长安将国产马自达3的销售权拿回去时，一汽马自达就提出必须以销售两厢马自达3作为对价，因而就出现了现在的这么一种怪现象。

　　既然如此，一汽马自达在进口这款车时，布局和定位就与常规进口车不同了，它希望能弥补其A级车的市场空白，因此将进口的两厢马自达3总体定位向合资产品看齐——13.98-16.98万元的售价，与国产马自达3的差别并不大。这也使得它成为今日列举车型中价格最低，也是唯一可谓与国产车大体等价的进口车。

　　马自达3两厢与合资产品一样，都是由福特与马自达共同开发的，其平台与福特福克斯一样，从设计之初开始，就以运动性为主要卖点。为此，官方甚至将这款车直接命名为“马自达3运动版”。基于原汁原味的调校，这款进口马自达3确实表现出很好的操控性，无论是直线高速稳定性还是弯道上的抓地性表现都非常出色。

　然而这款价格便宜的进口车并非尽善尽美。它的低价并不是靠真正让利得来的，而是源于配置的缩减。马自达3两厢总共有三个车款，其中1.6L标准型的配置很低，布座椅、无天窗、手动空调，这些装备实在很难与一款售价14万元的进口车联系起来。其实这款车作为价格噱头倒也不为过，但它所谓的1.6L豪华型配备同样不高。最让人接受不了的是它没有配备天窗，这在很多国内消费者看来几乎是不可理解的，与“豪华”二字实在是相去甚远。另外在很多装备上，1.6L车型都有不同程度的缩水，例如它不仅取消了侧气囊，未采用镀铬排气管，取消了运动型的大包围，甚至连自发光仪表都省去了。不仅如此，1.6L车型在技术上也有很大程度上的省略，例如电子助力转向，这种装备在合资车里都很常见，1.6L未提供，更夸张的是连现在奔奔这种4万元小车上都以标配的电子节气阀，进口马自达3也作为1.6L车型的缩水项。再加上1.6L发动机本身动力羸弱，真正的“马自达3运动版”的名头只属于2.0L版本。

　　即便到了顶配的2.0L自动豪华版，它的配置仍然不高。例如作为这样一款运动型车，它仍没有配备ESP，座椅依然是手动调节的，甚至连定速巡航都没有。至于一键式启动、自动防眩后视镜、电动折叠后视镜等这些合资车上时髦的装备，以及氙灯、导航等奢侈装备，马自达3两厢就更不可能提供了。

马自达车型在隔音降噪方面做得一直不到位，进口车也不例外。马自达3两厢的发动机噪音依然很大，或许是为了迎合它“ZOOM-ZOOM”的宣传吧，但对于很多进口车买家来说，这样的噪音表现会让人不舒服。还有一种可能是，马自达认为“运动版”就应该这样，很多喜欢驾驶的人也不讨厌这种噪音，但马自达却未能提供这些驾驶者最喜欢的手动挡版本。这些矛盾体集合起来，导致了人们在选择进口马自达3时的左右为难。

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