失意车型之SUV篇 霸锐-安德拉等3款上市新车

我球迷纵不及王太后对班婕妤的期望，于中国男足也该在自家豪车上反省一下，男足的存在之于中国球迷是一种罪过还是孽缘。球迷也是种自虐的种族，纵不愿承受每每的一点点的期望，其也不愿遭受电视机被飞去的啤酒瓶干杯的可能。却又有几人悔不当初只看中国跳水，看哪门子足球。而商家推出的每一款汽车何尝不是商家及消费曾经一时的期待?今天笔者为大家带来了失意车型之SUV篇。这些车何尝不是曾经被寄予厚望的班婕妤，但却也无法避免秋凉团扇的命运!

起亚霸锐　指导价格：39.80万 　　

优点：外形敦实，有很强的肌肉感，操控性强。非承载车身结构，保证了车身刚度。 　　

缺点：内饰用料一般，不够精致。由于发动机的峰值扭矩爆发时的转速相对较高，所以在低转速下发动机的“力量”并不是很足，车辆的加速感并没有想像中的那么好。

失意原因：霸锐的出现表明起亚显然是想制造一辆能与丰田普拉多(报价 图片 参数)、吉普大切诺基抗衡的越野车。在霸锐出现之前，韩国车在这一领域基本处于真空状态，而韩国现代的维拉克斯(报价 图片 参数)更像是经过拉皮处理后的的圣达菲(报价 图片 参数)，在越野车领域里还不够硬朗霸气。霸锐的出现一定程度上改变了这种状况，但是由于品牌的知名度和市场认知度的缺乏，再加上霸锐的内饰虽然提供了丰富的配置，但车内质感还有很大的提升空间，与其进口车的身份有些不太相符。尤其是一些按钮、按键的的质感及阻尼很一般，比如车顶灯开关、灯光亮度调节钮、出风量控制钮等用起来就很让人感到不舒服，和竞争对手如奥迪Q5(报价 图片 参数)相比，差距比较明显，造成了销量并不是很好的现状。

与普拉多和大切诺基等车型一样，霸锐更注重的是驾驶的舒适性和越野、载重方面的能力，事实证明除了品牌以外它的各项指标都比较霸气。必须承认，在霸锐的身上可以看到韩国汽车设计领域的进步，在他的车身上，你很难说出哪里是“起亚”的痕迹，甚至还带有一丝丰田痕迹。当然这也可以说是韩国车的设计缺乏文化积淀。不过就事论事，霸锐的外形还算比较成功。

霸锐宽大的车身设计偏向欧美风格，彪悍的车身造型，棱角分明的线条，加上略富攻击性的前脸显得很有气势。粗犷的前后保险杠、突出的轮眉和发动机盖的两块隆起，使霸锐有很强的肌肉感，给人感觉非常敦实很有安全感。同时车身制造工艺也很不错，接缝非常均匀，而且车身钣金与漆面的工艺一流。

霸锐的内饰偏向简约风格。米色内饰搭配实木风格装饰条，是典型的韩式豪华车的装饰风格，做工也比较精细。除了浅色内饰外，霸锐还提供深内饰版本。多功能四辐式真皮方向盘，不但能够很方便的进行菜单、曲目、音量以及定速巡航等的功能控制。起亚霸锐的配置比较全面，包括智能钥匙、一键式启动、DVD导航系统、双区独立自动空调、带加热功能的真皮座椅以及倒车影像等。

2895mm的轴距也保证了车内有足够的空间放得下7个座椅。从数据上看车内空间表现应该会有不错的表现。而且巨大的后备箱空间也是专业越野车的标准配备，非常实用。

起亚霸锐配备了一台3.8升V6发动机，最大功率达到206kw/6000rpm，最大扭矩为362Nm/4400rpm。与之搭配的是一台5档手自一体变速箱。霸锐的车重超过2.1吨，而厂家给出的0-100公里/小时加速成绩为8.5秒，最高车速可以达到190公里/小时，可见这套动力系统装备在霸锐上还是比较够用的。

霸锐采用了非承载车身结构，保证了车身刚度。后轮为电子控制空气动力悬挂设计，可以电动调节高低，但只有三个固定档位可供选择，而且高低调节只限后轮，前轮不能调节。霸锐有智能四驱和低速四驱模式可供选择，为车辆提供了不错的越野能力。在安全性方面霸锐也是比较齐全的。正副驾驶席均有安全气囊，还配有前排侧气囊及侧翻感应帘式气囊。在主动安全方面，这款新车配备了ESP电子稳定系统、BAS刹车辅助系统、HAC上坡辅助系统和DBC下坡控制系统。