安全表现出色 沃尔沃XC60+昂克雷上市推荐导购

沃尔沃XC60

推荐：2011款3.0T 6AWD 智雅版

售价：56.80万元

特色：优美外观，安全表现出色

严格意义上讲沃尔沃XC60这并不是一款纯粹的SUV车型，而更像是轿车与SUV之间的跨界车型。而XC60具有的划时代的外形设计改变使人们对之前沃尔沃车型的沉稳中庸的印象有了变化，大胆多变的线条运用使整车的视觉效果更加现代时尚。

中控部分，XC60的悬浮式中控台形状更加飘逸，而且行车电脑和音响的显示屏被挪到更加方便观察的顶部。导航显示屏则位于和方向盘相同的高度。综合来看，这套内饰有同级SUV应该有的水平，但都是典型的沃尔沃式风格，相比奔驰GLK和奥迪Q5来说更另类一些。2774mm的轴距也足够应付5个人的乘坐需要。大致内间表现和奔驰GLK差不多，比奥迪Q5稍低。全景天窗也让后排乘客可以享受到蓝天白云。

在和竞争对手的对比中，沃尔沃XC60的优势首先在于发动机的动力性能，这款3.0L的直列六缸发动机采用了双涡流技术，最大功率可以达到210千瓦，最大扭矩可以达到400牛.米。XC60的0-100Km/h的加速时间为7.39秒。与奔驰GLK350相当，比奥迪Q5快了不少。

其实所谓双涡流技术是在单个涡轮增压器的基础上，将发动机的排气管分离成为两个导管，而每三个汽缸接通一跟排气导管，并通向涡轮增压器，依照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出废气，这样涡轮的转子就能连续交替的接触到来自两个导管的废气。而这样可以让发动机采用更紧凑的涡轮，同时涡轮的反映也更加迅速，而最终效果与双涡轮增压技术不相上下。

6速自动变速箱和AWD全时四驱系统是涡轮增压发动机的左右帮手，与奔驰GLK350上的全时四驱系统不同，沃尔沃XC60更倾向于在越野路面展现自身的四轮驱动特质。正常道路上，AWD全时四驱系统会将90%的动力输出给前轮，如果抓地力情况发生变化时，后轮得到的动力输出可以达到65%。这样的分配策略与上文提到的奔驰GLK350有着明显不同，因为沃尔沃XC60骨子里是前驱车型，而奔驰GLK350骨子里是后驱车型。

日常行驶时，为了达到更好的经济性，XC60扭矩分配大概为95：5，也就是更偏向于前驱的形式;如果是在稍差的路况行驶，则扭矩分配大概为50：50，也就是扭矩平均分配到四个车轮上;而当前轮出现打滑时，则系统会将90%的扭矩转移到后轮。

另外还有一种极限的状态就是当三个车轮均出现打滑的状态时，这时候虽然系统会将大部分扭矩分配到后轮上，但是后轮同样出现一个车轮打滑的现象，而这时后轮上的LSD限滑差速器就开始起作用了，它又将大部分扭矩分配到了有附着力一端的车轮，保证这个车轮能够保持充足的动力来帮助车辆脱困。整个这一系列的调整过程都无需人为的干预，完全是由系统自行调整完成的。

除开该有的主被动安全配置外，沃尔沃XC60拥有城市安全系统。简单来说，这套系统是用来预防追尾的，在车速低于30km/h的情况下，他可以用全部的制动力让车辆停下来，而在车速高于30km/h的情况下，他会用50%的制动力来减速，从而降低碰撞的伤害。

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