战主流 东风雪铁龙C5激战君越/雅阁/昊锐/天籁

代表着企业形象以及丰厚利润的中级车市场，一直都是厂商的必争之地，任谁也不能不对其垂涎三尺。尽管前有主打舒适牌的雅阁、凯美瑞、天籁挡道，后有运动派的锐志、睿翼、新君威的虎视眈眈，东风雪铁龙依然义无反顾的选择将C5带到国内，那么作为后来者的东风雪铁龙C5又将如何应对呢?当然是找几个对手来一场PK才是找到答案的最好方式了。

外观设计PK

刚刚于去年11月份上市的东风雪铁龙C5，在即将服役满一年的时候，适时推出了2011款的小改款车型。由于是小改款车型，所以外观的变化更多体现在细节上。2011款东风雪铁龙C5保留了具有很强冲击感的前脸造型，双人字LOGO与散热器格栅融为一体，与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力。而17寸莲花型轮毂以及固特异轮胎都将装备在全新增加的新车型上。此外，2011款C5还新增了皓月灰全新漆色。

大弓型车顶弧线是雪铁龙家族惯用的设计手法，在C5身上，这种设计手法被运用的更加漂亮，车顶线条缓缓的划入车尾，过度非常自然，浑然天成。后部的双翼型后尾灯拉宽了尾部的视觉感受，还有双曲面后风窗，造型充满科技风格，并能够起到扰流的作用，效降低风阻系数，同时加大了行李厢的开口尺寸。

上海通用新一代君越在外观方面与去年4月在北京车展上亮相过的通用别克概念车Invicta十分相似，同样有着动感而又厚重的线条，加上具有通用家族性的直瀑式进气格栅，更显示出新君越的凶悍和大气。

而要说到大气，就不得不从新君越的车身尺寸说起，5000毫米的车身长度，加上达到2837毫米的轴距使得其在中级别车中较为出众。另外，从车身的整体线条看来，其同样采用了类似于轿跑车型的车身线条，在保留通用固有的商务气质的同时又增加了些许的运动气息，这一点从新君越较高的车身腰线和高配车型所配备的18寸轮毂就可见一斑。

第八代本田雅阁的外观是由美国本田设计室设计，所以中间掺杂着很多豪放的味道。感觉新雅阁外形能看到的东西要比七代雅阁要丰富的多，轮廓线很流畅，总体体形更加修长，运动味道比较足。加上长宽高都比七代都要大了不少，如果把这两辆车放在一起，你甚至很难想象是同一款车的换代产品。

新雅阁的车顶线的溜背幅度大，与尾灯都有呼应;在快到尾部的时候，有一个强烈折回(这本来是宝马的特色，现在好多车都有了)，而车顶线的溜背幅度这么大，使得这个车门的折回位置能够靠后，下部的车门线也跟着这个走势设计，整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉，很有力量。这样的处理，都是为了整个车的样子更有动感，运动味更足。

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