引发三足鼎立 2011款福克斯上市新车“配置”解析

狭路相逢勇者胜。2008年，同样来自WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛场上的两款冠军座驾在华夏大地首次过招，掀起了一场中级车市的巅峰对决，"世福之争"也成为当年国内车市的三大看点之一。一年后，这场硝烟战火随着科鲁兹的出现暂时画上了句号，三国鼎立局面形成。

2010年，峰回路转、硝烟再起。继福克斯推出2011款之后，世嘉2011款也强势登场，以卓越的冠军品质、丰富的人性化配置、傲视同级别的性价比优势，成为下半年当仁不让的焦点车型。而同为2011款，福克斯也打出了"加配不加价"的口号高调上市。究竟两款2011款车型，谁更勇?现在小编就对这两款车型的各项参数配置一一对比，为大家揭开谜底。

操控：精准舒适派pk运动硬朗派

在操控方面，虽然两车同样源自WRC，但基于城市路况及车主用车等综合因素，仍然有着不同的表现。

福克斯2011款配备的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及C3P底盘，使其拥有精准的指向性和出色的尾部跟随性。但由于多连杆式后悬挂体积过大，造成后排乘坐空间较小。加之偏向运动性硬朗的底盘调教，使其流失了些许舒适性。

相比福克斯的运动硬朗，世嘉2011款秉承WRC冠军座驾的纯正血统，2.0L发动机采用CVVT+高转速调校，确保全转速动力澎湃;悬挂方面，世嘉2011款的麦弗逊式独立前悬挂，采用横向稳定杆，提高了悬挂的侧倾刚度，而独特的后悬挂采用可变截面扭力梁能设计，与前悬挂组合搭配，达到"前翼""尾翼"的效果，保证操控的精准性和舒适性的协调统一。同时，世嘉2011款全系标配16寸205宽胎，提供更大的横向加速度，并搭载雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘，使驾驶者眼不离路，尽在掌控。

安全：福克斯2011款升级明显，世嘉2011款更加全面

升级后的福克斯2011款，全系装备了ABS、EBD与前座双安全气囊、豪华型上加装了定速巡航、限速器、前雾灯，增配了侧安全气帘和AFS弯道辅助照明系统，这几项配置的升级使其安全性得到了进一步的提升。同时，福克斯2011款的高配车型还可选装美国天合的ESP电子稳定系统。

而对于世嘉2011款来说，ABS、EBD、前雾灯、定速巡航、限速器等配置为全系标配。特别是在ESP上，两者虽均可在高配车型中选配，但福克斯2011款仅三厢豪华型选配，而世嘉2011款两厢博雅型、三厢豪华型均可选装。同时，世嘉2011款的ESP为博世8.1版本，与福克斯2011款的美国天合ESP相比，从品牌、知名度、性能等方面，均略胜一筹。此外，在福克斯2011款高配车型才出现的泊车辅助系统，在世嘉2011款上是全系标配。

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