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超越定位的车型 凯旋/轩逸/奔腾B50对比导购

凯旋

价格区间:14.98万-17.28万

模糊定位:与408同平台的产物,主打商务以及高端家用车市场

像标致408一样 那些超越定位的车型推荐

说到东风标致408,不得不提的就是之前在相同平台上衍生出的凯旋,两者除了平台相同外,轴距大小也同为2710mm。但是由于凯旋在上市之初定位错误,明明是低于中型车的定位,却非要和中型车较量,价格也一直高高的坚挺,因此众多消费者当初都没有买它的帐,这也是它市场反应不好的原因。不过2010款凯旋经过了车型的精简以及价格的调整之后,填补了三厢世嘉以及雪铁龙C5之间的空白部分,还是很有竞争力的。

2010款凯旋的外观和老款差异不大,前脸就是国外C4的小改款,而车尾的设计灵感应该是来自于高端车型C6,圆润的线条显出法国人的浪漫,飞去来形状的尾灯,倒车灯和雾灯设计在了最底部,和行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。但是因为车头短,中间座舱长,不符合传统三厢车比例,故而也有很大一部分人认为凯旋设计的不够好看。

凯旋2010款的内饰并没有做太多的改变,仿木质内饰自然能够提升档次和稳重感,不过凯旋并没有走多数车的老路,深色木纹内饰质感相当不错,用手轻弹感觉很结实,就像是真的木头,这点要比那些用浅色木纹贴片的车型强了不少。

空间上,2710mm的轴距对于提升乘坐舒适性确实帮助不小,后排乘客的腿部空间非常充裕,就算是前后排都坐进1.8米左右的乘客,也不会有人觉得憋屈。不过横向空间仍然是紧凑型车的水平,后排坐三个人,中间乘客会有些痛苦。行李箱空间不小,20个50厘米的桩桶放进去仍然有不小的空间,一般三口之家就算是出门旅行也足够放几天的食物以及装备了。

在动力方面,凯旋采用雪铁龙独有的底盘调校技术,搭载2.0L 16气门V型发动机。这款发动机广泛用于世嘉、307等车型,采用优异的电子气门和CVVT可变气门正时技术,从数据上看,最大功率为108kW,最高车速达到205km/h。

编辑点评:

经过2010款改款之后,凯旋的车型已经精简到4款,售价也有了一定的调整,从而形成了完整的价格体系。在定位上,凯旋下有世嘉,上有已经国产的雪铁龙C5,位置显得有些尴尬,但是在厂商的目的很明确,就是填补世嘉以及C5之间的产品空白,定位高端家用车,不过这个定位,确实和刚刚上市的标致408有所重叠了。

要说差异,就是凯旋的设计更为前卫,而标致408更偏稳重。它们自家之间的竞争,究竟谁胜谁负,真的要看消费者的喜好了。

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