全系标配，德国博世八代 奇瑞A3领衔上市推荐

全系标配ESP车型

一汽-大众2011款速腾

售价：13.28-18.48万元

ESP情况：全系标配，德国大陆Teves（特维斯）

2011款速腾在外形上变化不小，最主要的变化有三点。前脸方面，最明显的变化要算是中网的部分，老款车型的镀铬装饰变为与车身同色的样式，前雾灯的造型也发生了明显的改变。车尾最明显的变化是尾灯组，之前大面积的白色灯组被红色所取代。内饰方面，中控台融入了众多的第六代高尔夫元素，这个五代和六代的混血儿肯定会让那些大众的死忠门十分不满。不过对于一般用户来说，高尔夫的三幅方向盘确实要更时尚一些，而全新的仪表盘样式以及黑底白字的行车电脑也更加清晰易读了。

2011款速腾在动力上没有任何变化，只是没有借改款之机将老旧的EA113换掉有些遗憾。变速箱方面也没有变化，三种动力都可以选择5速手动变速箱，而1.6L和1.8T发动机车型则沿用6速手自一体变速箱，1.4T车型也没有变化，仍使用先进的7速双离合变速箱。

一汽大众速腾是目前紧凑型车型中少数全系标配ESP电子稳定系统的车型之一，速腾的ESP采用的是德国大陆Teves的MK60版本，虽然已不算最新版本，但比没有ESP的车型主动安全性提高不少。我们可以看到速腾的ESP清晰打上了ATE商标，这就是德国大陆公司标志。

位于速腾刹车系统控制单元总成中间的泵体表面有4条输出的管路，这四条管路分别与位于4个车轮的制动压力传感器相连，一方面采集传感器收集的数字信息，另一方面执行由控制单元发出的控制信号，可以分别对车辆的4个车轮进行控制，也就是我们说的4通道。

德国大陆生产的ESP最高版本为MK70，性能接近于博世ESP 八代版本(8.0)，因此我们可以断定标配了MK60的速腾ESP效果已经谈不是最先进，不过就成本控制利于标配以及冰雪湿滑路面实用效果而言，这套德国大陆特维斯的ESP系统仍然可圈可点。而且速腾还全系标配前排侧安全气囊，就整个主被安全系统来说，速腾是蛮出色的。

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