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拉皮整容为销量 爱丽舍与丰田卡罗拉对比导购

爱丽舍:真的很不舍得

单从目前的销量来看,爱丽舍和前面的两位选手是不在一个层次上了,但要论历史悠久和国人认知程度,却丝毫不逊色于市售任意一款车型。它从第一辆组装富康开始细细算来已经有18年的历史了。

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新爱丽舍借鉴了很多主流的雪铁龙家族的设计元素,前脸看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计,正符合时下的“大嘴流行风”,前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状,看起来气势逼人。

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新款内饰整体样式变化不大,采用塞纳设计风格,主要将原有的仿木质内饰换成了银色塑料面板,这显然是为了讨好年轻消费者,毕竟仿桃木面板实在显得有些老气。反倒是这个银色面板显得更实在更简洁,也算是符合爱丽舍实惠家用车的定位吧。

新爱丽舍测试

新爱丽舍依旧使用了1.6L发动机,采用双顶置凸轮轴结构,每缸4气门,最大106马力,虽然没有太过先进的技术,但数据表现让人满意。另一方面,厂家强调新款特别采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术,在降低油耗的同时也带来更迅猛的动力输出,充分满足了用户对动力和油耗的双向需求。在日常使用中,发动机对于油门的响应比较积极,特别是在换挡补油时,没有了电子油门的那种迟滞。  新爱丽舍依旧采用了纵向摆臂式悬挂,并保留了四轮独立悬挂和后轮随动转向技术,从底盘方面很好的保障了舒适性和操控性。后轮随动转向技术算是雪铁龙独有的技术了,也是爱丽舍非常独特的地方。

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