它们都深入人心 国内经典紧凑车知多少

我们国内私家车市场蓬勃发展已经十个年头了。人们以往对于汽车是谈得多买得少，大多数人仅限于一种对理想的憧憬。这几年随着生活水平发展，汽车的价格也不断下跌，从以前的可望不可及到现在的可望又可及的大变化，我们到底经历了多少代经典的且深入人心紧凑车，这是不少人想了解的。下面我们就针对市场上常见的经典紧凑车做一个回顾，让大家了解这些车型历史同时，也能对现在和今后的购车做出更有利的选择判断。

历史：第四代高尔夫、第六代高尔夫

第四代高尔夫

高尔夫是大众品牌旗下一款经典的车型，它历经数代，几十年间销售超过2000万辆，创造了一个汽车发展历史的新奇迹。1997年8月高尔夫第四代荣耀登场，全新震撼造型，外全车身镀锌，车体采用大众汽车 12年全车镀锌防腐蚀技术，严格把关的二阶段内外车身镀锌处理再配合大众汽车完美的6层漆面涂装作业，建立超越全球汽车最高标准，能有效防止腐蚀，保固12年。代表了超高品质标准的高尔夫新系列，在七年间创下全球430万台的销售量。

第四代高尔夫

与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司seat的老款toledo。实际上这和高尔夫没有太多联系，不过是冠以都市高尔夫的名气。

第四代高尔夫

在2003年一汽-大众在才决定正式国产高尔夫车型，而此时海外已经准备上市第五代高尔夫。所以国内版本高尔夫其实是没有第五代产品的。

一汽-大众引入高尔夫当初是想作为宝来的两厢版本的补充，高尔夫与宝来在生产线上有许多零部件是共享的，如仪表、悬架等部件。高尔夫外形尺寸与宝来相比长度缩短了227mm，宽度、高度和轴距相似（宝来长×宽×高为4376×1735×1446mm，轴距2513mm）。前后轮距尺寸和宝来相同。高尔夫配备4款发动机，其中2款发动机和宝来共享，它们是1.6升5气门和1.8升5气门发动机。变速器与宝来相同，AG4自动4速和MQ200手动5挡变速器。油箱与宝来相同，都是55升。由于车身缩短，行李厢相应减少了125升。

第四代高尔夫

和宝来不同的高销量不同，高尔夫的投产以后销量表现中规中矩，当然绝大部分原因是和那是购车人的观念有着直接的关系。而第四代高尔夫也在2009年初终于停产，走完了它在中国的历程。

第六代高尔夫

2009年10月19日第六代高尔夫终于完成了所有国内的对接正式上市。也基本和国外实现了同步。和任何以往新车型一样，第六代高尔夫的三围有了提升，长宽高分别为4199mm×1779mm×1479mm，轴距2578mm（比4代高尔夫2511mm的轴距大了一些，和5代车型一致），虽然6代高尔夫这个2578mm轴距对比现在的紧凑型车并不占优，但是我们考虑到高尔夫6主要针对年轻群体，这个轴距数据应该能完全满足这部分用户群的需求。

第六代高尔夫

第六代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息

第六代高尔夫

动力和变速箱以及底盘上的变化是第6代高尔夫的最为有利的竞争点，1.6L发动机尽管技术不算先进，但凭借POLO，明锐，朗逸上的使用，证明其完全满足城市代步需求，而经典的爱信6速手自一体变速箱也没有缺席。1.4TSI+7速双离合变速箱无疑是一剂市场兴奋剂，以前在高尔夫四代上所有性能平庸帽子已经完全被摘取。最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm的表现胜过市场上大多数2.0L车型。7速干式双离合变速箱更是将动力切换损失和油耗降到了一个新低。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性，同时ESP车身稳定系统也和速腾一样实现了全系标配。

第六代高尔夫

第六代高尔夫上市一扫一汽-大众在四代高尔夫上的萎靡不振，排队订车，加价这些以往在热门车型上常见的词汇出现在了第六代高尔夫车型身上。对于消费者而言，现在还缺乏高尔夫足够的备选车型， 尽管英朗也有1.6T涡轮增压，但无论是车型价格还是普通个人的接受程度来说，都无法超越高尔夫。凭借全新改头换面，高尔夫6代已经成为两厢紧凑车中的最受关注和最有热度的产品。