V6总让人惊喜！新天籁领衔2款热门新车解析导购

L4代表了汽缸是直列4缸的排列(line 4的意思)，直列发动机的英文译名是Line Engine，顾名思义，它的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，其缸体和曲轴的结构都十分简单，而且只使用一个气缸盖。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。直列发动机的缺点同样明显，运转平稳静谧性和动力性上都难以让人满意。

V6发动机同样很好理解，V表示发动机所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个V字形夹角的平面，6则代表汽缸数。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的夹角布置方式，还可彼此抵消对侧活塞的一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。只是较复杂的结构和较高的成本使它并不适用与紧凑级和小型车。此外，V6发动机结构上的先天优势让他比L4发动机更安静，运转也更平顺，从协调成本与性能的角度上看，V6发动机更能满足中高端中型车消费者的需求。

东风日产 新天籁 2.5L

价格：22.48-28.98万

卖点：舒适，豪华，大气

新天籁使用了2.5L V6车型作为销售的主力，天籁和天籁·公爵2.5上搭载的VQ25DE发动机由老款装备的2.5L V6发动机(VQ23DE)改进而来，使用了C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率136kw/6000rpm，最大扭矩232Nm/4400rpm，在数值上，它和竞争对手的直列4缸发动机相比只是略占优势，但是在动力的线性输出和运转平顺性上，这台V6发动机都要更出色。

此外，其搭载的6挡CVT无级变速箱具备了ASC智能逻辑控制系统拥有700多种行驶模式，可以根据路面和驾驶者的操控指令提供合理的变速比，让V6发动机保持较佳的动力输出，并提供不错的燃油经济性。而且CVT变速箱与发动机的默契配合，如丝般顺滑的驾驶感受更是传统自动变速箱所无法比拟的。

内装上，天籁也拥有足够的档次，家居理念的内饰设计是日产的招牌之一，内饰细致和豪华程度无可挑剔。全车的隔音效果同样出色，再加上宽敞的空间和舒适性极佳的座椅，新天籁对于舒适性的诠释已经超出了同级别的水准。高配的天籁·公爵在配置上同样具有说服力，全景天窗可以让后排乘客享受到紫外线被过滤掉的温暖阳光，11个扬声器的BOSE音响系统通过内置的电路可以将两声道音频转化为5.1声道的环绕声，达到影院级的视听效果。

作为一款主打舒适的中型车，新天籁V6发动机和CVT变速箱的组合可以提供超越同级的舒适性，而且豪华大气的内饰和配置也十分上档次，非常讨好广大中年消费者。遗憾的是新天籁的2.5L车型均没有配备VDC(动态稳定性系统)，和竞争对手相比安全性上打了不少折扣。

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