“问谁都说好车”切诺基XJ/大切诺基对比导购

就越野而言，非承载车身固然有强度高，较强的抗撞击性等优点。但它也存在车身重心高、操控差、舒适性不佳等不利的一面。因此从上个世纪开始，一些厂商就着手在越野性能SUV上采用承载式车身，通过前后整体桥的悬挂设计和对局部强化的方法来在保证强悍越野性能的同时也不失舒适性。纵观市场上一些“骨灰级”的硬派越野车，如Jeep牧马人、奔驰G级等车型无一例外采用这样的设计。以致在后来，很多车型依旧采用这样的设计，让承载式车身车型中也不乏越野高手。　

　　Jeep 切诺基XJ

广大越野迷眼中所钟爱的“小切”

　　在介绍大切诺基之前，我们有必要谈谈切诺基家族中的另外一位元老级人物：切诺基XJ，它就是广大越野迷眼中所钟爱的“小切”。让我们把时间的指针停留在1984年，那一年发生了一件在业界颇具影响力的事情，就是世界上第一台真正意义上的SUV--“切诺基”诞生了。与以往越野车结构不同，切诺基首次用轿车承载式车身取代传统越野车的“车壳+大梁”结构。虽然采用承载式车身，但Jeep工程师们似乎并没有把它向城市化打造的意愿，而是通过对悬挂，循环球转向，分时四驱以及对车身进行强化的方法，在不失吉普家族越野传统的前提下，让其拥有轿车般不可比拟的舒适性和一定的公路性能。由此，切诺基XJ开创了一个名副其实的SUV新时代。