“非乘勿扰篇”林荫大道/300C豪放对比导购

上海通用别克旗舰产品--林荫大道终于在万众瞩目中走向台前，带着美国式的豪华与尊贵来到中国消费者身边，向国内竞争日渐升级的豪华车阵营挺进。面对德系在豪华车市场“一枝独秀”的局面，美系豪华车军团欲突破单纯的性能、技术和价格层面，将品牌价值和独特前卫的风格作为攀登制高点的杀手锏，林荫大道和克莱斯勒300C就是美系军团冲击中国豪华车市场的代表作，让我们通过这两款风格迥异的车一同去领略美国式的尊贵与豪放。

在林荫大道上市前，300C以其5015/1880/1475毫米的身材在国内同级车中称雄绝无问题，但是林荫大道来了，典型美式豪车的大气使300C都显得“相形见绌”，尤其是整个车身长度，整整比300C长出160mm，这个数字在豪华车里绝对不是个小数。看来林荫大道的确称得上一款真正具有美式风格的大车，豪华、宽敞，无论是头部、腿部的空间都非常阔绰，置身其中体会到的绝对是高贵典雅的大家风范。轴距上300C略占上峰，乘坐的舒适性也自不必说，加之垂直的前窗和座椅位置形成了300C宽敞的空间感觉。内部空间是衡量高档豪华车的重要砝码，在这一点上，林荫大道可以说是占尽天时地利。

车不仅是一部机器，有时也是有血有肉有性格的“家伙”，看到这两款车，你一定不否认这个观点。当你面对带有怪兽般嚣张气势的克莱斯勒300C时，感受到的是300C自信、前卫、自我膨胀的风格；而当林荫大道从你身边驶过时，带着弥漫华尔街金元气质的豪华与尊贵便会自然而然地流淌而出。

众所周知，后轮驱动是世界顶尖豪华车的专属配备，林荫大道与克莱斯勒300C同样采用了后轮驱动。300C承载的3.5升发动机在动力方面的表现相当凌厉，最高车速达到219Km/h，扭矩反应比起林荫大道还略逊色些，林荫大道在最大功率上并不很出色，但在3200转时就可以产生340Nm的扭矩反应，这也决定其100公里加速时间仅为7.8秒，足足比300C快了2.3秒。