“V6动力流” 多款B级车型上市推荐导购

随着越来越多的B级车加入V6动力装备行列，这个市场也有了新的起色，表面来看消费者的选择面更广了，不过出于各自品牌对市场不同定位以及平衡竞争需要，在V6发动机排量以及技术指标方面仍然体现出一些因车型不同而呈现的特色差异。下面我们就针对市场上主流V6车型做一个比拼，让大家不仅能够对不同流派的V6发动机看得更仔细一些，而且通过对决可以了解得更为全面。

2.5L排量V6车型较量

首先来看天籁，其2.5L发动机型号为VQ25DE，代替上了一代的2.3L发动机;作为日产第四代VQ系列全铝发动机，其技术也比较成熟，V型气缸夹角均为60°，并且都带有C-VTC连续可变气门正时技术。最大功率136KW/6000rpm，峰值扭矩232N.m/4400rpm，对于车重近1.6吨的天籁来说,配合CVT无极变速箱，其动力安静性以及平稳舒适表现都值得肯定。

虽然全油门状态下，CVT无级变速箱没有机械液压自动变速箱那般直接迅猛，但更平稳的加速感受反而给车内乘客带来安逸的享受，而且不会受到过多的动力噪音干扰。这对于天籁这类讲究舒适以及乘坐舒服的B级车而言倒是一种恰如其分的动力以及变速箱配置。尽管排量只是比2.4L直列4缸机头大了0.1升而已，但就加速的力度以及动力释放的充沛性而言已经有了较大的提升。

锐志2.5L发动机型号为4GR-FE，虽然国产去掉了缸内直喷技术，但保留了丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机也为全铝结构，不仅重量更轻也利于更好散热。锐志2.5L发动机最大功率和最大扭矩分别为145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，升功率达到58kw/L。与发动机搭配的是一台六挡手自一体变速箱。凭借这套动力系统的优秀表现，1.5吨重的锐志可以在8.9秒内从静止加速到时速100公里，工信部油耗为9.5升/百公里，对于一款运动B级车而言经济性还是不错的。

和天籁的VQ系列2.5L发动机相比，锐志的动力更加运动，发动机不仅怠速安静，加速也表现出淋漓尽致的酣畅感受。除开V6发动机调教不同之外，而且与6速手自一体变速箱的更为直接动力输出不无关系，加上后轮驱动以及完美的车身前后前后重量控制，锐志的驾驶表现完全和一款舒适安逸对手有着截然不同的定位。如何取舍，就只能看消费者个体诉求了。

两车车对比来看，天籁的2.5L V6发动机在安静以及动力充沛方面有足够的资本，并且油门响应灵敏度也比较适中，虽然不如锐志那么敏感迅捷，但比荣威750的迟滞可强太多，不折不扣的舒适V6发动机配置中型车。而锐志显然更愿意在运动方面表现它的V6市场，不过就后驱运动车型空间局限带来舒适程度降低来说，真是有所得就有所失了。荣威750的变速箱技术在三车中垫底，加上发动机又带有罗孚时代的技术特征，尽管表面看动力以及技术结构都还不错，但涉及到油耗以及动力舒适表现来说还是有些差强人意。

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