韩系车袭来 新索纳塔碰上新远舰同台对垒

索纳塔图片资料信息

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现代和起亚两大韩系品牌都选在了本届车展推出了全新换代的中级车，两款车都将于明年上市，作为近亲的两款新车不可避免的同台对垒。

现代全新一代索纳塔和起亚代号为K5的全新远舰都有着很大的野心，从两车的外观设计中就不难看出，它们都在力求突破，相比前代车型可谓是脱胎换骨。在它们身上，典型的欧化设计语言，运动夸张的定位都让这两款车在同级车中脱颖而出。

外形设计特点鲜明

新索纳塔采用了四门Coupe的车身造型，同样继续了现代“流体雕塑”的设计思路，不过它没有ix35等车型那种挤眉弄眼的感觉，如水滴形设计的大灯从正面看更像一把长长的弯刀，从宽大的倒梯形格栅开始，向发动机盖延伸的曲线增加了前脸的立体感而又不失和谐。

跟新索纳塔相比，K5的前脸更夸张，代号K5的新远舰让人看不出它和前代车型有任何联系。全新家族风格的一体式前大灯和雾灯，在它身上应用地更彻底，蜂窝状黑色格栅非常提气，并昭示了其不俗的运动特色。

新索纳塔的Coupe造型最引人入胜之处就在于它的侧面线条，为降低风阻，新车降低了车身高度，车顶从侧面看上去更加流畅，而C柱往后的部分自然向下延伸，这样的结果使得它的车身更符合空气动力学，但是也可能会有一个不好的影响，那就是它的后视野会相应变小。此外，车侧的腰线从前轮眉一直向后挑起延伸到车尾，使得侧面造型更加凹凸有致。

虽不是Coupe车身造型，但新远舰K5的侧面和尾部线条也同样具有轿跑车的效果，甚至有些元素的应用比新索纳塔的更运动。流畅的侧面线条不输给新索纳塔，侧扬的腰线刚劲有力，A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升压得较低尾部都显得非常简洁。而大面积的前大灯延伸到轮眉上方，后大灯同样夸张一直延伸到油箱盖。翼子板上方的出风口装饰件和造型奇特的轮毂更加深了其运动特色。

两车尾部都比较短促有力，同时配合面积夸张的尾灯，更是再次印证了其运动定位。两车高配版本将都会有全景天窗，这也是吸引年轻人的一大亮点。

新索纳塔和新远舰K5为同平台打造，轴距都为2797毫米，车身尺寸都比前代有所提升。不同的是索纳塔车身略短，略宽，其车身长、宽、高分别达到4820毫米、1835毫米、1470毫米，新远舰的车身尺寸为长4845毫米、宽1830毫米、高1455毫米，这样的车身在同级车算中等身材，不过由于车身过于流畅的线条可能会损失掉部分后排头部空间。

内饰布局突破常规设计

新索纳塔的内饰，运用了许多流动的线条，采用炮筒式仪表及多功能方向盘，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。配色方面，灰米搭配相当协调，做工也较前代车型有所提升。

　新远舰的内部设计更重视驾驶员感受。不像新索纳塔的内饰采用柔性的曲线，硬朗的线条和纯黑的内饰颜色和外形上的夸张保持高度一致性，这让新远舰内饰比新索纳塔更阳刚、运动。新远舰的内饰做工方面也比前代更精致，配置丰富，方向盘上按钮繁多。

新索纳塔的中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源，空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，并且空调控制界面也显得更加人性化。

新远舰K5最令人瞩目的就是：偏向于驾驶员9.6°设计的中控台，与目前大多数采用“T”型设计相比，这种造型看着有点另类别扭，不过实际使用起来很顺手，更符合人机工程学。

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北京现代推出的索纳塔轿车，是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车，无论在韩国国内市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了良好的业绩，到目前为止，销售累计已超过200万辆。搭载四缸2．0Ｌ发动机的索纳塔，在韩国市场始终保持最高的市场占有率；搭载2．5Ｌ、2．7Ｌ发动机的品种，则在韩国公务车市场独占鳌头。

优点：静音效果好，刹车性能不错，性价比高

缺点：起步加速比较软，动力系统一般，内饰做工不佳