谁才是SUV中的硬骨头悍马H3对决吉普牧马人

民用版的悍马一直被媒体嘲笑为“软蛋”，对不起悍马这个威名，而在这其中体格最小的H3更是难以在众多硬骨头越野车中找到自己的一席之地。不过悍马似乎就有着一种钢七连的精神，非得要和越野车中最富盛名的牧马人较量一下，希望通过这次对比让大家对它能够有新的认识，而这也是为什么我们来到加州这片盐湖区的原因。

价格不等于性价比

200万年前，冰川对南加州这片土地的侵蚀形成了今天这里荒芜的沙地。如今这里被命名为盐谷，是一片荒芜的穷乡僻壤。不过倒退一百年，这里对盐的开发已经形成了工业化，为了将这里的盐运出去，当时的人们搭建了长达22.4公里的缆车线路，将盐运离这个山谷。因此从路上的情况上看，虽然经过了岁月的侵蚀，但这里的原始生态和过去并没有什么不同的地方，只是路更难走罢了。

虽然如今这两款车可以算的上是越野迷们的玩物，不过追溯它们的来头可都令人敬仰，一款是大名鼎鼎的悍马，而另一款更是来自于出生入死的威利斯，先贤的成就让它们的背后都洒满了金光。这辆最新款的08款悍马Alpha到处都弥散着真皮的香味，电子配置可谓相当丰富，再加上用5.3升的V8发动机换掉了那个没用的五缸发动机，这个家伙可谓是悍马最新技术和品味的代表。从价格上来说，这辆车的价格要比牧马人贵了九千多美元(七万多人民币)，总价为4.2万美元，约合30万人民币。

而这辆四门的牧马人则是07年为那些喜爱越野又要兼顾实用性的吉普迷们打造的，配备了前后可锁止的差速锁，分动箱以及可以结合分离的前防倾杆和强悍的32英寸百路驰轮胎，配备了一堆强硬的越野装备和导航系统以后，它的价格为3.3万美元(23万人民币)，虽然在价格上有不小的差距，不过这并不能说明什么问题，更不能代表性价比，因为只有越野才是对它们含金量的最后考验。

谁是野战排的优秀士兵?

这里的道路非常陡峻，多半是被当年的运盐骡车队给毁坏的，有些地方的角度甚至接近陡直。因此在这样的路面上来感受这辆满载着行囊和乘员，重达2.5吨的悍马H3是一种极大的挑战，多亏了它新配的V8发动机，我们才得以完成全部的旅程。这台发动机的牵引质量达到了2.7吨，而牧马人的只有1.57吨，百公里加速时间8.9秒，声音也非常爷们。

在柏油路上，Alpha的脚步要比牧马人更为凌厉，高速的表现也显得更加轻松自如，发动机的声音也比吉普的浑厚一些。当然，对这样一个大家伙来说，我们就不要太考虑环保与油耗了，百公里17升的油耗让人叹为观止，比牧马人的V6发动机多了2升，比上一代的五缸机也要更耗油。

在越野路段上，你要格外的小心谨慎，车体很容易被沿途的荆棘与灌木划出一道道伤痕由于它要比吉普更宽，因此它的窄小的反光镜也更难反映出轮子旁的真实情况，受伤和事故的几率也要更大一些。所以在驾驶它的时候，我们真的非常缓慢，轻轻的给上油门让它从容的通过这片复杂的越野路段。值得肯定的是，虽然它的车体对越野表现有着不小的影响，但实际上它的四驱系统工作效率很高，抓地力一直表现出色。

虽然这辆H3的低速档齿比只有2.64，而不是选装的4.03，不过在爬上湿滑陡坡的时候还是表现出了应有的实力。而且尽管车外温度很高，车内却非常舒服，这的确是悍马H3的一大特点。此外它的内饰设计也有了不小的提高，光亮亮的塑料件不见了，散发着金属光泽的内饰更是非常讨巧。

它的后排不仅难上，而且车门宽度也很窄，不过门内板的细节还是很有品位的。坐在后座上，你会感到如此庞大的车子空间竟然如此局促，腿部空间真的只能用够用来形容，这也是美国大车的一贯风格，看似宽大，里面却“别有洞天”。

当然，这些问题与牧马人的后排比起来就有些挑剔了。虽然吉普为这款牧马人拉长了轴距，多配备了两个车门，但“简陋”依旧是这辆车的主题，短小的靠背，坚硬的坐垫，设计得和过山车的座椅差不了多少。

与悍马相比起来，牧马人的2吨车重可算得上是轻量级选手了。高高的车顶配上光秃秃的内饰，车子的空间感一下子得到了升华，感觉要比悍马H3宽敞的多，更适合一堆人和一堆装备的结伴而行。此外，它硬朗的后座也可以轻松的拉倒放平，最重要的是它的机械差速锁表现很神勇，各种路况均能化险为夷，但前提是你必须能够熟练的控制这一切。此外，低矮的车门，更紧凑的仪表板设计以及大面积的玻璃，使这辆小钢炮级的牧马人在视野上完胜悍马。当然，它的V6发动机表现并不出色，只有在你深踩油门的时候，才能够感到有点速度的快感，百公里11.5秒的加速时间也要逊色的多。总之，为了跑得更快一些，你需要与这个家伙较上半天的劲。