“岁末车展嘉年华” 2011新赛欧引发同级大战

在油价居高不下的环境下，选择一些小排量的汽车无疑成了众多消费者购车的首选。近期，两厢车竞争非常激烈，尤其是6月1日雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢低价上市，这对国内A0级车原本激烈的竞争无疑起到推波助澜的作用。

为此，记者近期试驾了几款目前在市场上热销的车型。通过对比，新赛欧、新嘉年华和雅力士三车都是同级中的上佳之选，但侧重各有不同。雪佛兰新赛欧方正、时尚;雅力士是典型的丰田车，好开好用;嘉年华则侧重于综合素质。

雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢

市场参考价：5.68万～6.68万元

方正的尾部和垂直的尾灯线条让新赛欧两厢看起来更现代、更时尚。这次新赛欧两厢还增加了一个全新的车身颜色——芝士黄。

新赛欧的EMT变速箱应用了著名零部件厂商马瑞利公司的技术，兼具了自排的驾驶便利和手排的省油体验。新赛欧的EMT变速箱拥有空挡、倒挡、前进挡和手动加减挡共五个挡位。踩下刹车，将排挡切换至前进挡D，然后松开刹车，新赛欧便会像自排车一样向前行进。随后的驾驶十分简单，只需踩下加速踏板，EMT变速箱便会自动控制离合器和加减挡，并能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10%~16%。如果需要获得更多驾驶乐趣，将排挡杆拨至A/M挡位并保持一至两秒，EMT变速箱就进入了手动模式。这时只需轻轻拨动排挡杆，EMT变速箱便会按照驾驶员指令完成自动加减挡，如同一部手自一体的自动变速箱一样。

福特新嘉年华

市场参考价：7.89万～11.19万元

全新推出的新嘉年华，外形设计来自福特verve概念车，“X焦点”前脸看起来年轻动感。

福特新嘉年华的驾驶感受十分灵动，无论排挡还是油门刹车踏板都很轻快，方向盘虚位也不多，转向较为精准。高速行驶时，新嘉年华的底盘很稳定，极限较高。动力配备上，1.3L和1.5L两种引擎均有强劲动力，驱动1吨车身绰绰有余，5速手动变速箱也极为顺滑就手，4速变速箱虽不够级数，实用度足够。

新嘉年华首次使用了EPAS电动转向助力，低速时行驶时手感很轻，尤其在停车转弯时，非常省力。而在高速路上速度超过90km/h以后，能非常明显感觉到方向盘变沉，打方向时给人很强的安全感。另外新嘉年华方向盘的圈数设定的比较小，有更准确的指向性。