精致的“四不像”评述多功能车标致3008

在广州车展的标致展台，我停留了很长时间，因为3008吸引了我。此前，对于这款跨界车早有耳闻，但亲眼目睹之后，为其功能的实用和内饰的精美所吸引，当时一边看，一边猜测价格，3008在英国入门级的售价是16695英镑，折合人民币17.07万元，再加上25%的关税、17%的增值税和5%的消费税，这款车应该是26.2万元。晚上回到住处，查看新闻稿，得知了它的价格，时尚版24.68万元，豪华版26.68万元。与猜测的比较接近。同伴问，上次和这次怎么都能猜准?

他说的上次，指的是前不久途锐上市前，多家网站的消息均说大约82万元起，我当时发了一篇稿，预测是69万元，后来厂家发布的价格是68.2万元。我是经过了一个极为简单的计算算出来的。目前美国销售的汽油版新途锐，入门级车型为4.45万美元，折合人民币29.5万元，这个价格已经包括了运输费用、进口商和经销商的利润。途锐进入中国报关时，需要缴纳的税收是25%的关税、25%的消费税和17%的增值税。由此可以得知，途锐完税后的价格为54万元。由于途锐在我国比较畅销，大众品牌在我国比较受欢迎，厂家与经销商可以借此多赚一点儿钱，再加15万元吧，于是有了69万元的预测。由此看来，3008的价格还算比较厚道。

3008是个“四不像”，SUV车、MPV车、轿车和旅行车，它与这4种车都有点儿沾边，但又都是浅尝即止。比如，它的外形很像SUV车，但底盘离地间隙比SUV车小，通过能力只是略强于轿车，逊色于SUV车;它的内部空间较大，座椅布局灵活，有点儿像MPV车，但比真正的MPV车空间小一些;它的舒适度和轿车一样，但比轿车的空间大很多;它的适用性很像旅行车，但比旅行车底盘高，遇到沟坎略占优势。

首先聊聊底盘。标致3008虽然很像SUV车，但它的底盘最小离地间隙只有150毫米，与常见的SUV车比起来，是个很差的成绩。比如，一汽-大众奥迪Q5和东风本田CR-V都是185毫米，一汽丰田RAV4是190毫米，宝马X1是194毫米，斯巴鲁森林人是215毫米，沃尔沃XC60是230毫米。事实上，对于常规旅行来说，3008的底盘离地间隙已经足够了。07和08年我自驾车漫游新疆时，曾看见同样来自北京的数支越野车队，聊天得知他们的路线很简单，仅仅是沿着312+217国道进出，目的地是北疆的喀纳斯。经常长途自驾游的人都懂得，这样的路线开越野车实无必要，还会多费一些汽油。当时我的路线是继续往西南走，环绕塔克拉玛干。在行走315国道和探寻米兰古城的时候，曾遇到了很多坎坷，尤其是沿315国道出新疆进青海的那300公里，完全是在临时开辟的土路上行进，我的车底盘离地间隙只有100毫米，为了不把底盘刮伤，只能把车速控制得很慢，但毕竟安全地走了过来。类似的经历还有很多次。所以说，离地间隙100毫米的车都能闯过那些烂路，150毫米自然更有优势。

有人会疑问，既然如此，把底盘升高一些岂不是很好?事实上，底盘的高与低，取决于车的定位。像3008这样，并非用于越野，但同时又希望比普通轿车的通过能力略强的车子，取中为150毫米很合适。毕竟底盘低能带来高速行驶的良好稳定性以及节省燃油。